落客冇事, 不過上客出晒事.
秀茂坪落嚟買餸十個有十個都係和樂邨落車, 由街頭行到近街尾, 13D物華街站正正食到呢班客, 所以先有客願意等, 取消咗個站, 師奶一路行埋落輔仁街搭小巴囉, 和樂邨上山個站繼續有而家班客撐住嘅, 不過肯定嘅係13D整體上山客數會少左. |
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相信係整個物華街巴士站取消，據聞係政府為了俾巴士可由物華街北行右轉入裕民坊新巴總，唔洗去觀塘站迴旋處調頭。
而且又唔想物華街北行出現左線巴士上落客，右線等入巴總而做成交通停頓。
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牛池灣街市都未cut站，物華街留一兩條線應該行得通嘅
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牛池灣街市嗰度我估因為仲有右線可行車，所以唔洗cut哂，但物華街直情係兩條線停哂，所以要整個站取消。
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如果係咁我寧願踢 89 89B 出觀塘道，無必要係物華街塞。
家陣康寧道轉入物華街龍尾日日頂出裕民中心同油站，89 唔好彩要 10 分鐘先有玉蓬臺去物華街。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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區內短途來講, 西行好似仲多, 同89B一齊食
同埋89客量既跌勢已喘定, 沙中線/88/88X都投入服務一段時間
未來應該唔會大郁, 但陰乾/收車就時刻都做緊, 到時繁時班次實跌穿10分鐘一班
同樣功能既80客量慘淡好多
下繁由3-5分鐘班班頂閘, 變6分鐘一班坐滿企人, 非繁&假仲成日收到20分鐘一班 (隆亨客硬食), 都係坐唔滿
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冇記錯的話
當年牛池灣街市係cut剩N26
其餘日間線都cut哂上去聖若瑟小學
之後係慢慢再逐條線加番落去
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咁搞法89X不如一係直行觀塘道停觀塘市中心，一係物華街後轉上協和街停和樂邨，再經寶珮苑返總站啦 |
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