[討論] 建議於馬鞍山路近大水坑站增設停車彎

目的: 讓馬鞍山巴士線於不須進入亞公角街亦可服務富安花園，同時站位會比現時富安花園站靠近曉峰灣畔、錦泰苑等77區屋苑，並解決大水坑對681等路線之渴望

建議位置
北行: 封閉由恆泰路往馬鞍山路之巴士專線，原址興建巴士站位

南行: 西沙路入口與馬鞍山路之匯合處後 (從西沙路進入馬鞍山路之巴士亦可停靠)

同時，馬鞍山路南行由西沙路入口至往馬料水方向上橋位之切線限制將予取消，方便巴士停站後駛入快線往石門交匯處

建議新站使用路線: 40S*, 40X, 85M, 85X, 86S, 86K, 87D, 87K, 89D, 89P*, 286C, 287D*, 299X, 680, 680A*, 680P*, 681, 682
*單向停靠
綠小803, 808亦可停靠

除681外，其餘路線將取消沙田醫院、亞公角及富安花園原有分站

為維持馬鞍山往返沙田醫院之服務，89S將依舊途徑恆德街及亞公角

附圖為建議新站之位置。

建議完畢，歡迎討論。

北行站位離亞公角街原有客源一帶頗遠，富安區議員又點會收貨呀

「除681外，其餘路線將取消沙田醫院、亞公角及富安花園原有分站」
其餘路線全部飛站，咁亞公角一帶上落嘅乘客會搭咩車呢？

一次過改曬所有線唔入亞公角實俾人嘈
可以考慮分幾階段逐步黎
同埋85X，299X，680最好行翻原線，因為改道後原線冇類似嘅替代品

ViviTse 發表於 2021-3-19 22:29
「除681外，其餘路線將取消沙田醫院、亞公角及富安花園原有分站」
其餘路線全部飛站，咁亞公角一帶上落嘅乘 ...

亞公角附近就有少量村屋
沙田醫院就一間規模唔大嘅醫院咁

如果唔計富安花園，另外兩站全日用量分分鐘仲少過大窩西之路、白石角、大埔滘等
但亞公角有超過20條路線
(打到呢到我覺得有D可笑)

沙田醫院兩繁係有通勤客，但威爾斯、瑪嘉烈等都冇咁多條線
社會責任都唔會用20條線做啦

如果唔係有大水坑大帝同道路設計所限，亞公角有77區堆線服務已經好好
而且現時我坐巴士經過亞公角同沙田醫院，感覺超過一半時候係飛站
(無人等車但個司機照停車開門上空氣就唔好提)

以亞公角兩站使用量，根本冇需要咁多條線
而家某程度上係服務過盛

不過我又唔反對留返85X, 680, 299X喺亞公角街

其實大隧公路都可以仿傚加兩對站服務沙田醫院/亞公角
甚至以客量需求黎睇共用一對站都可以
反正依家亞公角有現成行人隧道橫過橋底

雖然要停站的話可能快得唔太多
但係心理觀感上 又或者實際上無左紅綠燈/時間
對馬市黎講都有著數

雖然行遠左幾分鐘 但有班大帝夢寐以求既681服務
甚至可能北區大埔線都停到既時候
實有數圍

當然係法定高速起車站有無限制 又或者大埔北區又話打劫依D係另計
可以慢慢針著

Waiyin12 發表於 2021-3-19 23:41
亞公角附近就有少量村屋
沙田醫院就一間規模唔大嘅醫院咁

但以682為例，新巴本身喺大老山隧道轉乘嘅網絡較窄，如果再飛埋站，轉乘網絡恐怕會更......

單講個設計, 其實都WORK, 屯公三站喺HIGHWAY側邊, 車流極大。咪又係咁玩。龍翔道都一樣, 側跟大把非法賽車, 巴士咪又係照停, 各有各玩。

ViviTse 發表於 2021-3-20 17:29
但以682為例，新巴本身喺大老山隧道轉乘嘅網絡較窄，如果再飛埋站，轉乘網絡恐怕會更......
...

問題係……

受影響嘅客有幾多
本身682 <> 798已經唔覺多客用
(都上得大老山，唔少客應該已經係叫幾飛，見車就上
更可況轉85M 89D 681之類會快好多
貪682疏D同兜小瀝源、石門咩 :/
要平嘅就晨早上咗98A 296A去觀塘轉而唔會上798)

682喺亞公角、沙田醫院都係飛站居多
連每隔15/20分鐘嘔一個客出嚟，唔見得飛走嘅影響有幾大
(就算有小貓一兩隻上落，都係往返港島東居多
根本同新巴嘅大老山轉乘網絡無關)

如果可行嘅話當初就唔會 cut 走馬鞍山路富安個站
之後全世界都要落亞公角街停富安啦