識玩就應該搵埋元朗36,37,38等小巴做轉乘
俾兩蚊甜頭吸引人係巴士站等過海巴而唔係去元朗站迫西鐵 |
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但會唔會有個情況係照保留跑狗,只係唔做香港口岸禁區<->大陸口岸禁區呢段?
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本帖最後由 hihiman 於 2021-3-22 23:51 編輯
唔會後悔
寧願做呢D, 都唔做你1,5B,10, 85
假設部車真係唔夠客,
一班車得50-70人, 都有$1100-1400
已經= 300-400 個5B 客, 所需的時間又差不多
仲有, 西隧執死雞過東區, 欖隧執客新田, 隨時又cover到隧道$, 司機人工
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仲以為條缐係 RPP 只係曇花一現..
估唔到俾城城做咁進取.. 有啲喜出望外.. 
過境客係咪真係咁多人.. 大家咪拭目以待.. 唔係話到時咪最多按個掣..
而客源為堆私人屋苑而設.. 不過行多段新潭路就好啲.. 始終個段選擇唔多..
不過望北環缐出現後同一帶既發展.. 望仲可以撐得住...
至於青公米埔段行 12.8 唔係話唔得.. 入米埔自然保護區路口個廟仔隻彎係有啲風險..
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jpoon 發表於 2021-3-22 23:43
係咪要申請埋大陸牌先入到去呢？
照估嘅話應該類似深圳灣口岸安排 |
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jpoon 發表於 2021-3-22 23:41
你所謂直到門口，搭跑狗去信德轉車一樣可以做到喎
無所謂啦，還掂到時又唔係要搶晒跑狗客。
好似港珠澳咁專利巴士有肉食咪得lor.
不過提醒你一點，跑狗唔係全部時間停信德。全日停信德個D深圳灣直巴客量就唔見得多過960轉B3X 啦。 |
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據保安局資料，新皇崗口岸將實行的一地兩檢，會採用類似深圳灣口岸的方式，
由香港特區向深圳「租借」土地列入港方口岸區（港方口岸區會由深圳一方興建），
並在該區內實施香港特別行政區法律。
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還看香港公交
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053h4 發表於 2021-3-22 19:25
會。其實你換個角度諗下，觀塘咁去各區，東區就業人口點會無？
只係而家坐晒鐵話者巴轉鐵而已。
唔講仲以為觀塘區加黃大仙區嘅潛力會同東區差唔多咁 comparable添。用元朗(計埋轉B1同埋天水圍轉車客呀)做例子呀，依家觀塘商貿區、九龍灣商貿區、觀塘山、藍田油塘將軍澳、慈雲山黃大仙新蒲崗樂富加埋，非繁撐得起一條12分鐘一班嘅 268C，而中上環金鐘灣銅嘅 968就做到10分鐘一班。我好奇一條全日嘅968X會開到幾密一班，30分鐘一班抽 968車？再次提醒閣下 968X係做唔到東區最多人嘅柴小杏筲箕灣架 (假設用翻現有走線)，佢地出中環密轉密好過，另外968又要減到落幾疏？
又，點解運吉會喺東鐵開到海之後批多咁多班新界長途過海線？閣下又講東區-新界/深圳好多就業，咁開繁時就得啦，做全日係想刺激同胞們落太古城鳩嗚？
唯一冧到 968X值得全日嘅原因，就係做大九巴西隧轉乘網，咁都仲講得通，但如果閣下係冧住非繁善水 962C 976 各 30分鐘一班，九巴960X 968X各 30分鐘一班嚟搶轉乘嘅話，未免對零新發展，人口老化嘅半個東區過份樂觀。安達臣藍田油塘嘅街客尚會過東區行下街，養起條613，新界搭粒幾鐘車落東區行街真係唔見得吸引，反方向亦然，而嗰半個東區亦冇中上環灣銅咁多工商業可以 generate off peak business demand，673嘅「成功」(勉強叫收支平衡，但為插旗嘅話幾蝕都會照開)未見得可以完全複製落 968x etc. 。
不過都不得不承認，上段嘅西隧轉乘網係幾吸引嘅，又不過運吉要保鐵，會批先算。 |
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