建議交易962系予九巴

建議962系交予九巴服務，以統一屯門區過海網絡，發揮屯轉轉乘優勢。

而九巴則可以934，935，936，948系作為交易籌碼。

交予九巴營運後，可作出以下改動：
962取消.
962A服務不變
962B繁時縮短至屯轉開出，非繁縮短至三聖邨開出，受影響乘客可改搭61M轉960/1/2X
962C服務不變
962E不停青龍頭深井，受影響乘客可改搭962B到西隧轉960X/962E/968X
962G終點站設於悅湖山莊，並延長至金鐘西開出
962N，N962服務不變 -->N260可縮短至龍門居
962P不停屯轉
962S加密班次，以配合962取消
962X縮短至屯門碼頭開出，不再停龍門路至湖翠路各站，受影響乘客可改搭59M轉960/1/2X
X962延長至金鐘西開出

再咁削善巴好快變UA戲院

934，935，936，948
我睇唔夠換噃……

應該961都俾埋城巴

962B喺置樂出發同喺三聖出發差唔到幾遠，冇必要縮短

我覺得個deal對九巴其實幫助唔大, 月票下每程過海實際收17蚊,本身已吸左一些通勤客用屯轉往返碼頭/港島
(尤其是龍門居,置樂附近, 962系相對弱勢的地方)

反而可能令一些葵青人唔買月票

對新城未必無著數,
但要安置962系大量12.8米車係一個大問題(934,935,936相信都係用唔到12.8米)

關鍵字: 月票,屯轉

就算無962，一樣大把月票客棄962而轉車
收組962返黎，幾乎無新客不特止
仲將麗城葵涌同半個青衣拱手相讓

其實你係想借刀幫善水咋？

點解要交線？962 系根本客源夠多，疫情前早繁 P 線 3 分鐘一班企人上公路，湖碧樓都無位坐

934 935 936 948 四條加埋隨時賺得少過 962
整體乘載率都唔高
936 行車時間仲長過962, 即係成本差唔遠, 計埋佢所有班次都單向要私牌就仲死
948 淨係睇咁耐都全日唔到就知佢咩事

962系本身唔愁無客，成11條線換得果4條非全日線？
如果嗰4條非全日線真係咁perfect，就唔使日日「九巴934特快來往...」啦

如果要成set 962撤出屯門區、屯轉，起碼968同978都要拎埋出來先叫「換」？所以根本無必要