關於6 波車既問題

問題一:係咪暫時所有既6 波車都係用電腦將5 波變成6 波呢?

問題二:當巴士由5波轉入6波時及由6波回到5波時,會唔會有明顯既轉波聲呢,車速會唔會有明顯既增加或者部車明顯有力左呢?

問題三:部份板友所提到冇左KICK DOWN功能既巴士係咪都係6波呢?如果係既又係咪所有既6波車都冇左KICK DOWN功能呢?

問題四:而家ZF既第六個波應該係比巴士向高速巡航時慳油用,咁新出用VOITH既巴士又有冇一個類似既波段呢?

問題五:6HP592同5HP602C有咩分別?

問題六：通常６波車會去到大約咩速度先轉六波呢?

問題七：５波同６波向時速７０KM/H時各自既轉速係幾多呢?

多謝各位賜教!

原帖由 AV385 於 2006-7-22 13:22 發表
問題一:係咪暫時所有既6 波車都係用電腦將5 波變成6 波呢?

問題二:當巴士由5波轉入6波時及由6波回到5波時,會唔會有明顯既轉波聲呢,車速會唔會有明顯既增加或者部車明顯有力左呢?

問題三:部份板友所提到冇左 ...

1. No. 部 分 是 真 正 6 波 車 .
3. No. Voith ATE 都 有 些 無 左 kick-down.
4. OD 波 ? Voith D864.3E 定 864.5 有 . (forgotten which)
5. 6 波 ( 連 1 波 二 段 ) 及 將 1 波 2 段 改 為 2 波 的 6 波 ( 再 無 1 波 2 段 )

有 錯 請 指 正 .

原帖由 kp3011 於 2006-7-22 19:48 發表


4. OD 波 ? Voith D864.3E 定 864.5 有 . (forgotten which)

係 Voith DIWA 864.5 先有 OD 波

原帖由 AD18 於 2006-7-24 05:41 發表

係 Voith DIWA 864.5 先有 OD 波

咁呢隻波箱係有4個波定5個波?

原帖由 ryulky 於 2006-7-24 17:53 發表

咁呢隻波箱係有4個波定5個波?

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原帖由 AV385 於 2006-7-22 13:22 發表
問題一:係咪暫時所有既6 波車都係用電腦將5 波變成6 波呢?

問題二:當巴士由5波轉入6波時及由6波回到5波時,會唔會有明顯既轉波聲呢,車速會唔會有明顯既增加或者部車明顯有力左呢?

問題三:部份板友所提到冇左KICK DOWN功能既巴士係咪都係6波呢?如果係既又係咪所有既6波車都冇左KICK DOWN功能呢?

問題四:而家ZF既第六個波應該係比巴士向高速巡航時慳油用,咁新出用VOITH既巴士又有冇一個類似既波段呢?

問題五:6HP592同5HP602C有咩分別?

問題六：通常６波車會去到大約咩速度先轉六波呢?

問題七：５波同６波向時速７０KM/H時各自既轉速係幾多呢?

多謝各位賜教!

二：引擊轉數會扯高，會有比較明顯o既短暫轉速停留。車速唔會明顯增加，但部車會有力o左些少，因為 OD 波本身力水都係無乜。

五：6HP592C 同 5HP602C 主要分別：前者可接受最高輸入扭力不及後者。後者為五波（但可軟改六波），而前者為真正六波。

六：60+ km/h

七：以 ZF 波箱 AVBW 為例，5 波o係 70 最少要行 1800+ rpm，6 波o係 70 最多 1200-1300 rpm。
注意一點，其他用 ZF 5HP590 o既車雖然得 5 波，但由於尾牙大細唔一樣，所以佢o地行 70 唔使行 1800+ rpm，一般都係約 1300-1400 rpm。
AP 同 AVW 要另計，因為車重較大，轉波時間有所提早，所以轉數 @ 70km/h 會唔同其他車。

原帖由 ATE24 於 2006-7-24 16:13 發表

二：引擊轉數會扯高，會有比較明顯o既短暫轉速停留。車速唔會明顯增布?OD 波本身力水都係無乜。

五：6HP592C 同 5HP602C 主要分別：前者可接受最高輸入扭力不及後者。後者為五波（但可軟改六波），而前者為 ...

其實所謂既軟改六波,係咪即係用電腦將轉速由大約1800rpm減到去大約1000rpm而向實際既波箱系統即係硬件上沒有改變呢?

另想問通常自動波車輛當速度降至一個水平時就會降低一個波,咁究竟兩種6 波車速度要降至咩水平先識轉低一個波呢?
咁究竟要再跌速到咩水平先會再降低一個呢?

[ 本帖最後由 AV385 於 2006-7-24 19:20 編輯 ]

原帖由 AD18 於 2006-7-24 05:41 發表

係 Voith DIWA 864.5 先有 OD 波

D864.3E 都有 OD 波o既.

原帖由 AV385 於 2006-7-25 11:19 發表

其實所謂既軟改六波,係咪即係用電腦將轉速由大約1800rpm減到去大約1000rpm而向實際既波箱系統即係硬件上沒有改變呢?

另想問通常自動波車輛當速度降至一個水平時就會降低一個波,咁究竟兩種6 波車速度要降至咩水平先識轉低一個波呢?
咁究竟要再跌速到咩水平先會再降低一個呢?

軟改六波其實都牽涉改硬件o架。
首先將尾牙換一個比較大比數o既落去。
再修改波箱齒合程式，令佢可以整一個六波出o黎。

兩者配合下，個六個就可以在時速 70km/h 時發揮最佳慳油效果。

六波車……一般要到 60km/h 引擊轉數唔夠時就會跳五波。
五跳四大概都係 40 尾 50 頭跳。

原帖由 AV385 於 2006-7-25 11:19 AM 發表

其實所謂既軟改六波,係咪即係用電腦將轉速由大約1800rpm減到去大約1000rpm而向實際既波箱系統即係硬件上沒有改變呢?

另想問通常自動波車輛當速度降至一個水平時就會降低一個波,咁究竟兩種6 波車速度要降至咩 ...

而家九巴所謂既改六波唔係增加一個波牙落去
係將四組齒輪用唔到組合咁行