佢原本個樣係點呢﹖
呢期咁多rebody，歐洲車有，
估唔到普遍認為冇咁耐用既日本車都有... |
|
|
抗戰二十年
|
|
|
|
|
|
原帖由 kenchan_0710 於 2006-7-23 23:27 發表
佢原本個樣係點呢﹖
呢期咁多rebody，歐洲車有，
估唔到普遍認為冇咁耐用既日本車都有...
請睇舊文...
呢個問題已經在B6板問過好幾次
坦白講，Isuzu rebody已經唔係新鮮事，在香港可說是頗普遍 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 fai 於 2006-7-24 17:18 發表
呢三部車係用獨立引擎帶動冷氣定係用主引擎？
現時用主引擎帶, 換車身前係用獨立引擎帶動的. |
|
|
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
|
|
|
|
|
|
佢地個車頭本來唔駛變成而家要拖埋冷氣，會唔會唔夠力行？
原帖由 gordon 於 2006-7-25 08:28 發表
現時用主引擎帶, 換車身前係用獨立引擎帶動的. |
|
|
[i]影像．從心[/i]
|
|
|
|
|
|
原帖由 cu5437 於 2006-7-24 01:01 發表
已經係十幾年前既事，有ＤJCR都係rebody過?
香港巴士車身製造業不景氣
無新車砌咪勸d客翻裝車身
不過似乎今年翻裝車比以前多
最近見到南記都有翻裝捷聯車 |
|
|
粵B 66645 311常用車
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL121 於 2006-7-29 01:11 發表
香港巴士車身製造業不景氣
無新車砌咪勸d客翻裝車身
不過似乎今年翻裝車比以前多
最近見到南記都有翻裝捷聯車
香港車身廠近年生意少o左,某程度上代表
呢年非專利用車取向轉變:
-旅行社接待車轉投國產車而唔買日本車;
-做校巴既殺校既無線做,仲keep住有線做
既客量都少o左,而且安全要求高o左,
-廠車線基本上呢幾年不斷縮細,就算有公
司信要求開,都未必會俾開線
-過境線更加唔使講,80%以上用晒歐洲車
其實96年出牌既車開始夠期驗車,今年10月
又行歐四,令唔少公司覺得而家買新車唔太
化算,倒不如rebody,用多幾年睇定少少先再
算(因為而家rebody既車只係當繼牌計,只需
裝微粒消減器,但新出牌既車就點都要歐三) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 fai 於 2006-7-25 09:41 發表
佢地個車頭本來唔駛變成而家要拖埋冷氣，會唔會唔夠力行？
採用頂機冷氣既巴士,副引擎只需拉動個壓縮器,所需
動力大約係10多匹左右,對架車影響唔大 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
