其實喱個話題, 已經有好多人講過, 我嘗試用一個另類 0既方式
講 0下 KMB 路線編號 0既一D有趣現象. 
一般乘客當路線編號就祇係代號, 上車時確定代號正確, 就表示可以順利
到達想去 0既地方.
大部份短途線流水線乘客都係坐 5-10 個站, 都唔駛理架車 0係邊度開出
去邊度, 總之認號碼上車就得; 所以地點牌 0既作用唔大, 反而電牌提供
途經地點 0既資料 0既作用仲大.
巴士迷當然更加專業啦, 認車牌, 認車身廣告, 認 "卡佬"(車長), 認車型
再配合雙耳聽埋引擎聲, 追車準確度一定勝普通乘客一籌! 
自己就一D都唔專業, 試過認車型搭錯車, 搞到返工幾乎遲到; 又試過
匆匆忙忙望側牌上錯相反方向 0既車. 而今搭車一定望側牌, 唔熟悉
0既路線就一定要望埋地點牌! 
巴士迷對於巴士公司點樣編製路線編號, 例如, 咩數目字代表邊一區,
都瞭如指掌; 對路線編號內 ABCD 又有自己獨特 0既見解. 
簡單清楚 0既路線編號可以幫助一般乘客搭車; 但係 KMB 0既 "特殊喜好"
又令乘客花更多力氣去認清楚渠 0地要乘搭路線 0既編號!
~~ 服務性質無任何改變而改編號, 經典又有印象 0既 ~~
5e > 11k
38m > 238m
71 > 81
~~ suffix (後綴) ~~
更改路線編號, 有時都要講潮流; KCRC電汽化, 有幾多乘客會用
渠 0地來接駁呢?
5b > 5k,
12a > 12k,
76 > 76k,
77 > 77k,
78 > 78k,
79 > 79k,
以下路線編號, 更加凸顯 KMB 0既 "喜好" 喇!
24k, 27k, 93k, 95k
~~ 馬鞍山開國功臣 81c ~~
唔計沙田 81系內陸線, 81系出油尖旺先有81, 後有81c, 再有(2)81a
喱個 suffix 特別例子, 就係由馬鞍山其餘 3條出九龍市區 0既開國功臣
路線創造出來!
~~ 2 0 0 化 ~~
隨住 KMB 空調化, 所有新開辦非過海路線 0既編號都無可避免要 "200化".
35a 能夠 0係安蔭生存落來, 就係當年 (1996?) KMB 無路線大重組+全線空調
0既政策; 青山上路尖東版本 35a 同上一個版本根本就係兩條路線, 如果換轉
今時今日路線大重組, KMB 一定會將 35a "200化"!
水晶球預測: KMB 將安蔭地區 "235* 化", 減輕乘客記憶路線編號 0既負擔. 
近代經典 "一開三", 唔 "200化" 注定無得留低.
269c > 69c,268c,269c
觀塘市中心外嚴重 "200化", 長者睇到眼都花!
215, 258, 259, 268, 269, 277, 296
請各位多關心長者啊 
小弟曾經 0係 iTalk 出過一篇關於 KMB膠牌 0既文, 提到 KMB 車隊引入路線編號
同目的地膠牌主要係去除布牌 0既缺點, 同埋解決當時 (90年代初) 大量增加 0既
4 字位路線編號.
結果呢? 改路線編號膠牌 0既手法層出不窮, 可以用多采多姿來形容;
經典倒插例子 (89 > 68),
割牌 (工傷有無得 claim ?),
影印牌 (手法高明!),
手工藝術字體牌 (另類考驗),
升cup牌 (潮流要加膠金, 為勢所逼!)
才疏學淺, 錯誤難免,
歡迎討論, 補充不足.  |
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原帖由 karnarcy 於 2006-7-23 22:49 發表
其實喱個話題, 已經有好多人講過, 我嘗試用一個另類 0既方式
講 0下 KMB 路線編號 0既一D有趣現象.
一般乘客當路線編號就祇係代號, 上車時確定代號正確, 就表示可以順利
到達想去 0既地方.
大部份短途 ...
或者巴士公司覺得路線號碼要好有邏輯咁去編排,
所以排到而家咁,
見到好似N42A呢類路線號碼,
認真係經典啦.... |
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呢個 topic 本來我都想出, 不過自己一有空檔就影相或做其他o野,
加上本板去年初都有篇類似o既精華文章, 所以我都冇心機去處理
一堆唔知有冇用o既資料。
我暫時諗到o既路線編號有幾個排法:
一) 按照途經街道/地點: 以昔日九龍城往返尖沙咀為例, 1 系取道太子道,
5 系取道土瓜灣, 9 系取道亞皆老街。
二) 按照地區其中一個起點站作劃分: 例如深水埗o既 2 系、12 系, 慈雲山o既 3 系。
三) 都係按照地區劃分, 不過再從路線性質順序排: 例如屯門區O既
60X-62X。
四) 按照兩個目的地作劃分, 例如沙田區o既 85 系 (沙田往返九龍中),
86 系 (沙田往返深水埗區), 87 系 (沙田往返油尖旺區)
五) 按照路線o既重要性作劃分, 例如屯門區o既 60, 元朗區o既 68。
不過呢 d 都係非常初步o既見解, 如果要詳細探討, 恐怕要分好多組
路線去講。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2006-7-23 23:15 編輯 ] |
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原帖由 fw1321 於 2006-7-23 23:08 發表
呢個 topic 本來我都想出, 不過自己一有空檔就影相或做其他o野,
加上本板去年初都有篇類似o既精華文章, 所以我都冇心機去處理
一堆唔知有冇用o既資料。
我暫時諗到o既路線編號有幾個排法:
一) 按照途經街道 ...
以前路線分區跟現在當然不一樣，有差異是正常 |
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講開路線編號，
似乎北區、大埔巴士編號係最亂…
70 系係上水
71 系係大埔
72 系係大埔，但係 272K、272S 就唔到大埔市
73 系仲亂 ..
73、73A 就上水線，經大埔
73X、273P 就大埔去荃灣
273、273A、273S 就係粉嶺南
273B 就係上水南
74、75、76、78、79 系都幾清晰，
但係 77 系就唔多掂 ..
77K 去元朗，
277 去落馬洲但係唔係北區線
277X 就粉嶺出藍田
或者執執佢好Ｄ .. |
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=0=
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原帖由 SSBT 於 2006-7-23 23:47 發表
講開路線編號，
似乎北區、大埔巴士編號係最亂…
70 系係上水
71 系係大埔
72 系係大埔，但係 272K、272S 就唔到大埔市
73 系仲亂 ..
73、73A 就上水線，經大埔
73X、273P 就大埔去荃灣
273、273A、273 ...
葵 青 區 4 系 似 乎 都 唔 好 得 去 邊 .
30 荃 威
31 石 籬
32 象 山 , 石 圍 角
33 大 窩 口
34 荃 灣 西
35 安 蔭
36 梨 木 樹
37 葵 盛
38 葵 盛 // 海 濱
39 荃 威
40 荃 灣 // 葵 涌 邨
41 長 青 // 青 衣 邨 // 長 安
42 長 青 // 長 亨 , 長 宏
43 美 景 , 長 青 , 長 康 // 長 宏 // 荃 灣 西
44 青 衣 邨 // 長 安
45 荔 景
46 荔 景
47 葵 盛
48 荃 灣 西
49 青 衣 山 下 // 美 景 , 長 青 , 長 康
有 不 少 號 碼 是 青 衣 山 上 山 下 都 有 |
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原帖由 kp3011 於 2006-7-24 03:39 發表
葵 青 區 4 系 似 乎 都 唔 好 得 去 邊 .
30 荃 威
31 石 籬
32 象 山 , 石 圍 角
33 大 窩 口
34 荃 灣 西
35 安 蔭
36 梨 木 樹
37 葵 盛
38 葵 盛 // 海 濱
39 荃 威
3x系排列得算唔錯，如果有得改，38 可能會改為 37C |
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九記路線編號一向都有留意，亦覺得安排得比其他公司好，
呢個係九記定政府的功勞就唔知喇，總之令乘客易記易明，
都係一件好事，不過隨著200系誕生，反而開始有點亂咁..
小時候除左留意到每十號碼劃分一個地區之外，
亦留意到一個幾特別的地方
就係佐敦/尖咀路線，
1、3、5、7、9、11，
2、4、6、8、12
九龍東搭單，九龍西搭雙。 |
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原帖由 karnarcy 於 2006-7-23 22:49 發表
~~ 服務性質無任何改變而改編號, 經典又有印象 0既 ~~
5e > 11k
38m > 238m
71 > 81
仲有42B -> 42M |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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