開新隧巴線980(改善續篇)

縮到去中環tim呀?
(actually只係上環...)
更加死得...明明有條平d嘅隧道你唔用
硬係兜到去西隧過海
總站仲要係上環tim
邊有可能夠客?!

我假設個個去上環既都一定搭你條線都未必夠客啦，何況未必一定個個搭，
向紅隧口呢Ｄ咁多客過海既地方都冇咩可能有咁多客去上環啦，何況你做個一兩個區

事實上，無配額限制的話，只去到上環完全唔可取，
如果真係要去而不受地方限制的話，去到灣仔碼頭係最可取的。
（記住：係不受地方限制同無配額限制）
但要的條件：1. 經沙田隧道巴士不能到達的地方。
最直接起碼要兜：禾輋，瀝源，美林，美田，顯徑先上T3公路，順手取消埋305。
但經西環就完全不必，唔係西環無客，而係皇后街站再加BBI已經解決問題。
另外，$18.20已經得，隧道費根本唔會咁影響呢個定價，（根本已經反映出來）
不過要收沙田濱景起的分段。

但實際上如果要開980，巴士公司一定唔會在馬鞍山開，係都會在城門河西岸開：
馬鞍山隧道巴士線選擇的確已經好多。開都要開在無全日隧巴到的地方。

再加埋客觀因素，馬鞍山行西隧過海直頭係一條開辦機會等於0的路線。
（除非用以取代681）－－Quota用來開948全日甚至978，都一定唔會考慮。

小兄弟，放棄同地區人士爭取，只係一個得啖笑的建議，
過到馬鞍山人的良心也過不到全香港人的良心。
唔話你係唔實際建議真係

原帖由 daiteioh 於 2006-7-25 12:59 發表
...
980利安<------>上環(港澳碼頭)
路程以下:
利安巴士總站------>錦英路------>馬鞍山市中心------->耀安及恆安----->亞公角街
(富安花園)-------->石門交匯處------>濱景花園----->沙田第一城----->翠榕橋---->火炭路---->大埇公路----->八號幹線(沙田嶺隧道及尖山隧道)------->荔枝角高架橋--------->荔灣交匯處----->西九龍公路----->西隧-------> 德輔道西------>干諾道中---->
上環(港澳碼頭)
交給九巴及新巴聯合經營!
...

唔知去到天后得唔得呢~
平時得 968 同 E11~ e11 又唔多車~ 搬過去銅鑼灣都 ok~ 其他係街度落晒就可以了~
其實如果做到咁既話，680 680A 680X 既存在都無乜價值了~ 乾脆了結它們

680P  同 681P 都係 serve 變左有獨市區了
681P 改去 town center 既原因係去灣仔一帶既人會好多，靠 680P 同 681 應該唔係幾夠，所以拉埋 681P 過去~

980 可以行 lion rock tunnel~ 有左新隧道，一定少左人用獅隧去九龍西~ 除非新隧道係西隧翻版啦~


建議：取消 680，680A，680X
680P 改為早晚繁忙時間行駛 (06:45-08:30 / 17:45 - 07:30 每 5-10 分鐘一班) 並 繞經濱景及第一城
681P 改以馬鞍山市中心為總站並 繞經 耀安總站再返回原來路線

980 利安←→天后
利安巴士總站←→錦英路←→馬鞍山市中心←→耀安及恆安←→馬鞍山路←→大老山公路←→吐露港公路←→八號幹線(沙田嶺隧道及尖山隧道)←→荔枝角高架橋←→荔灣交匯處←→西九龍公路←→西隧←→ 德輔道西←→干諾道中←→上環←→中環←→金鐘←→灣仔←→天后

OR

利安巴士總站←→錦英路←→馬鞍山市中心←→耀安及恆安←→馬鞍山路←→獅子山隧道公路←→獅子山隧道←→龍祥道←→呈祥道←→荔枝角高架橋←→荔灣交匯處←→西九龍公路←→西隧←→ 德輔道西←→干諾道中←→上環←→中環←→金鐘←→灣仔←→天后

總車費: $18.2
分段收費以下:
八號幹線去至天后: $15.3
西隧後去至天后: $5.4
西隧去利安: $8.9
八號幹線去利安: $5.4

免費轉乘 112 到北角

原帖由 civkit 於 2006-7-27 03:34 發表
980 可以行 lion rock tunnel~ 有左新隧道，一定少左人用獅隧去九龍西~ 除非新隧道係西隧翻版啦

唔順路wo！

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-7-27 10:31 發表

唔順路wo！

行獅隧不如行埋紅隧做180