今日同某線個司機閒談一陣 ,
而從佢說話當中 , 發覺原來做巴士司機並非想像中咁好 ..
好似編更咁 , 如果抽中做上段 ,
首先就要晨咁早起身 ( 聽聞有司機 4 點鐘起身  )
人人訓緊覺時侯 , 司機已經要努力工作
食飯時間又同平常人不同 ..
10 點幾 , 當其他人食緊早餐時 , 司機們已經要食飯啦
好易打亂個生理時鐘 ..
做夜更仲慘 , 有子女既 , 根本係子女放學返屋企時 ,
做功課時 , 食飯時 , 司機們都未必可以同子女一齊
當司機們收工回到家後 , 子女又多數已訓覺 .. 變成溝通減少
蛇車補水唔夠多 , 大兩味又麻煩
所以司機們都唔太鐘意
乘客態度方面 , 而家既巴士司機 , 好彩就平穩咁過一日
唔好彩一有任何意外 , 又要提心吊膽 ,
又遇上一些麻煩乘客 , 指指點點 ,
渣得快比人 port , 渣得慢又有乘客怨聲載道 ,
路面周不時有意外 , 稍為唔覺意就有手尾跟
周圍又有巴士迷 , 駕駛時唔做或遇上一些事情 ,
又會比巴士迷周圍唱 , 又話要打去九巴投訴 等
搞到現在既巴士司機 .. 一定要好小心咁
唔可以有任何差錯 ..
究竟而家巴士司機壓力大到點呢 ..
記得以前司機好 "梳乎" 下 .. 唔使點驚  |
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Timothy 2B
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呢 d 野我都知得多既
我都識得 d 九記既司機
佢地都係同樓主你講既一樣
以 70K 為例
先講早更
佢地都要朝早 4 點起身
之後仲要返廠攞車
果陣時佢地都未食早餐
之後朝早 9 點幾 10 點
佢地就要食 lunch
之後就一直做到下晝 2 點幾 3 點收工
而夜更方面
佢地緊接早更既司機繼續渣番部車
佢地一直做到 11 點幾
返廠泊車
加加埋埋佢地都做到 12 點幾 1 點
返到屋企都已經 1 點幾 2 點
仲有既係
佢地開工既時候都耐唔耐比人以粗言對待
所以如果真係可以同屋企人相處
只係每星期得番 1 日係可以真真正正同屋企人相處
[ 本帖最後由 AD18 於 2006-8-2 20:38 編輯 ] |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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早更車長其實同做果欄o既人返工差唔多,
我ar叔以前做過果欄,佢都係4點幾起身落欄,2點幾3點放工
而夜更車長返工時間,我覺得都幾似時下年青人o既活動時間
又係阿Q小小諗
如果同全職保安員相比,車長好好多
做車長一星期都會有1日假期,工時都係大約10個鐘;
但有d保安員日日返12個鐘,一星期返足7日... |
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0 去錯方向
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好似編更咁 , 如果抽中做上段 ,
首先就要晨咁早起身 ( 聽聞有司機 4 點鐘起身 )
人人訓緊覺時侯 , 司機已經要努力工作
食飯時間又同平常人不同 ..
10 點幾 , 當其他人食緊早餐時 , 司機們已經要食飯啦
好易打亂個生理時鐘 ..
我自己覺得只要時間是固定，而睡覺大致上在晚上進行的話，就不會有太大影響。 |
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原帖由 tse0856 於 2006-8-2 20:48 發表
做早更定夜更同正常生活時間都唔係好配合
蛇車好少少, 朝早五點六點起身, 中段收工訓晏覺,
晚上收工都係最遲九點十點........
應該係最"健康".
另外日轉夜/夜轉日又係好煩.......
尤其夜轉日 (想像下夜睡青年突然有晚早訓, 會唔會立刻訓得著?) |
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原帖由 av220 於 2006-8-2 22:57 發表
蛇車好少少, 朝早五點六點起身, 中段收工訓晏覺,
晚上收工都係最遲九點十點........
應該係最"健康".
另外日轉夜/夜轉日又係好煩.......
尤其夜轉日 (想像下夜睡青年突然有晚早訓, 會唔會立刻 ...
有一次搭3c
司機同人談天(不算偷聽吧 )
司機話做車長唔好，不斷歎氣
好似生活唔協調(類似) |
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其實如果係做兩味車既應該都好好架喇
正字軌先最慘 
以 43X 某個字軌為例 , 司機真係要朝早 4 點鐘就起身
動作慢少少分分鐘 3 點 45 , 50 分就要起身準備
呢個字軌仲要做五轉 , 但係 9 點半就食飯
跟住一路做做到 3 點 35 個頭先收工
返到屋企都成 4 點 15 , 20 分個頭
雖然話補水補 6 仔
但係 .. 都好辛苦架
陪屋企人既時間又真係唔多 ..
而家暑假仲話好少少 , 一放假司機多數都會陪屋企人週圍去
但係一開返學 , 如果唔係週末 / 週日休息
同屋企人既相處既時間真係唔係咁多架咋
所以而家 d 人郁少少就話要 port 呢樣 port 個樣
對於 d 司機黎講真係好慘
收到 port 紙收左工又要去見主任 , 又無左個零兩個鐘休息
跟住又要俾個主任噴返輪 ..
呢行真係唔易做 ..  |
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例如我細佬揸城記E11.中途走兩轉962..家住屯門