如果當年由地鐵公司投得西鐵的營運權?

原帖由 kp3011 於 2006-8-4 03:08 發表

Hong Kong people are often in a hurry that perhaps this design alone couldn't simply solve the problem.

設計解決不了乘客衝門的問題
仍不能否定西鐵的月台顯示屏遠比地鐵的優勝
地鐵顯示屏有空位
偏偏用來顯示無關重亦無乘客會留意的廣告或訊息
連第一班車的資料亦無法準確顯示

另外，
顯示兩班列車的資料
不但讓乘客更有預算
亦可讓乘客更容易決定趁候車時間進行其他活動
（例如趁第二班車未到時去廁所、或到商店購物）

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-8-4 11:02 編輯 ]

原帖由 hksubways 於 2006-8-3 22:41 發表


The purpose of displaying two trains serves to prevent people from rushing to the doors, and yes being informative as well.

Did u read the news the other day, a passenger actually complained ...

就算班車迫爆,
而下班係1分鐘後,
我都會照衝門兼推擠上車,
以我個人的推擠技巧係唔會令車門重開

世界上除左生命/愛情外就冇乜野係重要過時間,
遲1分鐘就係遲1分鐘

不過如果地鐵顯示多一班車資料,
我都幾贊成,
因為可以向d無知老外炫耀下香港的公交可以幾頻密

原帖由 ahbong 於 2006-8-4 10:55 發表
偏偏用來顯示無關重亦無乘客會留意的廣告或訊息

那些廣告訊息根本冇乜人睇,
轉做班次資料仲好

荃灣線  Tsuen Wan line
1  中環  Central                  到達 ARRIVAL
2  中環  Central                     1 分鐘 MIN
3  中環  Central                     2 分鐘 MIN
4  中環  Central                     3 分鐘 MIN

港島線  Island Line
1  上環  Sheung Wan          到達 ARRIVAL
2  上環  Sheung Wan            1 分鐘 MIN
3  上環  Sheung Wan            2 分鐘 MIN
4  上環  Sheung Wan            3 分鐘 MIN

觀塘線  Kwun Tong Line
1  油麻地  Yau Ma Tei        到達 ARRIVAL
2  油麻地  Yau Ma Tei          1 分鐘 MIN
3  油麻地  Yau Ma Tei          2 分鐘 MIN
4  油麻地  Yau Ma Tei          3 分鐘 MIN

將軍澳線  Tseung Kwan O Line
1  北角  North Point           到達 ARRIVAL
2  北角  North Point             2 分鐘 MIN
3  北角  North Point             4 分鐘 MIN
4  北角  North Point             6 分鐘 MIN

東涌線  Tung Chung Line
1  香港  Hong Kong           到達 ARRIVAL
2  香港  Hong Kong             4 分鐘 MIN
3  香港  Hong Kong             8 分鐘 MIN
4  香港  Hong Kong            12 分鐘 MIN

迪士尼線  Disneyland Resort Line
1  迪士尼  Disneyland         到達 ARRIVAL
2  迪士尼  Disneyland          10 分鐘 MIN
3  迪士尼  Disneyland          20 分鐘 MIN
4  迪士尼  Disneyland          30 分鐘 MIN

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-8-4 14:56 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2006-8-4 12:14 發表

不過如果地鐵顯示多一班車資料,
我都幾贊成,
因為可以向d無知老外炫耀下香港的公交可以幾頻密

同樣道理
顯示兩班車資料
可以向無知老外警告東涌線可以有幾疏

原帖由 ahbong 於 2006-8-4 17:28 發表
同樣道理
顯示兩班車資料
可以向無知老外警告東涌線可以有幾疏

東涌線班次為4-10分鐘,
以老外標準已經係密到O哂咀

外國唔少大城市路線繁忙時間係15-20分鐘一班,
非繁忙時間係20-30分鐘一班,
晚間係40-60分鐘一班,
你話死未

原帖由 ahbong 於 2006-8-4 01:01 發表

請問地鐵的月台顯示屏有甚麼長處？
(請恕小弟不才，我一項都諗唔到）
論西鐵及地鐵市區線的月台顯示屏
根本高下立見
何來難以比較
就算新建的迪士尼線
一樣承襲地鐵差勁顯示屏的傳統

地鐵的顯示屏或許比較少出錯吧
因為更多時候係漆黑一片
無資料，當然不會有錯的資料！

原帖由 KR4210 於 2006-8-4 01:07 發表

另外想問 dennis28a 兄,
西鐵月台列車資料顯示屏時常出錯？
反而本人覺得西鐵月台列車資料顯示屏係全港鐵路黎講係最準確

小弟只是知道，西鐵顯示屏系統是仿傚東鐵及東涌線的系統，
閣下一句「論西鐵及地鐵市區線的月台顯示屏根本高下立見」，與自相矛盾並無分別。

月台顯示屏系統是否準確，不但是因為月台顯示屏硬件準確，而是整個信號系統是否準確而定，
除非閣下能夠保證西鐵信號系統準確於地鐵市區線信號系統，否則還是難以比較。
（小弟不見得西鐵信號系統為全港最準確信號系統，因為並不是零誤差）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2006-8-4 21:56 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-8-4 10:55 發表

設計解決不了乘客衝門的問題
仍不能否定西鐵的月台顯示屏遠比地鐵的優勝
地鐵顯示屏有空位
偏偏用來顯示無關重亦無乘客會留意的廣告或訊息
連第一班車的資料亦無法準確顯示

另外，
顯示兩班列車的資料
不但讓乘客更有預算
亦可讓乘客更容易決定趁候車時間進行其他活動
（例如趁第二班車未到時去廁所、或到商店購物）

請問在月台顯示兩班車有可必要？
地鐵現時大部份為「定點班次」，加上作為一套地鐵系統，顯示最快到達列車已經足夠，
而且西鐵月台顯示屏亦不見得完全準確顯示。（閣下夠膽說零誤差，小弟便無話可說）

另一方面，「趁第二班車未到時去廁所、或到商店購物」，
這樣月台顯示屏不應設在月台，而理應設在非收費區的大堂顯示屏，
因為車站商店、洗手間是設於大堂，在未入閘前乘客更善用候車時間，
相信此因素與月台顯示屏關係不大。

原帖由 ahbong 於 2006-8-4 17:28 發表

同樣道理
顯示兩班車資料
可以向無知老外警告東涌線可以有幾疏

小弟一直不明白，東涌線班次真得是疏落嗎？
東涌線相比一班城際直通列車，直通車絕對更為疏落。

原帖由 dennis28a 於 2006-8-4 21:53 發表

小弟一直不明白，東涌線班次真得是疏落嗎？
東涌線相比一班城際直通列車，直通車絕對更為疏落。

東涌線是城際鐵路嗎？
若不是，根本難以比較。

原帖由 KR4210 於 2006-8-4 22:05 發表

東涌線是城際鐵路嗎？
若不是，根本難以比較。

東涌線、東鐵在某程度上可以視作近郊鐵路系統，而直通車同是近郊鐵路系統。

原帖由 dennis28a 於 2006-8-4 21:39 發表

月台顯示屏系統是否準確，不但是因為月台顯示屏硬件準確，而是整個信號系統是否準確而定，
除非閣下能夠保證西鐵信號系統準確於地鐵市區線信號系統，否則還是難以比較。
（小弟不見得西鐵信號系統為全港最準確信號系統，因為並不是零誤差）

相信全港鐵路的信號系統沒有一個能真真正正做到零誤差吧！
若是要在能夠保證的情況下才能作出比較，
那就要停止討論這一點。