廣深鐵路+廣州地鐵遊記

由於工作關係, 呢兩個星期都要搭廣深鐵路, 但相比起其他版友, 我對大陸嘅鐵路真係比較少接觸

我搭左兩次藍箭, 感覺係...震過貓王...隔音普通
有一次搭到架加班車, 竟然係卧鋪車,係北京西至廣州東嘅攝車,  真係第一次訓係度搭火車, 硬卧, 3 層床, 壓迫感有10級, 全程只可以訓0係度, 坐唔到起身, 但部車嘅穩定性比藍箭好, 車程亦較長

又搭埋廣州地鐵, 感覺尚可, 隔音較差, 但坐位闊落, d凳都好坐過mtr, 唔會滑

你真的很少搭內地的火車,其實現在已很好了,還記得改革開放初期,廣州至深圳要兩,三個小時,上車要迫餐慒,還要爭位坐,小弟在90年由北京坐火車到廣州,有床瞓已經很好,有很多人沒有床位之餘只有企位,企足兩日兩夜,
小弟早兩年由北京坐到東北的滿洲里,已經好很多,所有乘客都有床位,中途下了車的更有空位.

加班車係末T793的25T

原帖由 ben1985623 於 2006-8-5 11:39 發表
加班車係末T793的25T

係啦...得個一班車jar ma

近期x2000維修，廣鐵用咩車黎代行呀?

原帖由 raylex 於 2006-8-6 09:50 發表
近期x2000維修，廣鐵用咩車黎代行呀?

好似拎左抽準高速來行
一架機車只係拖7個車卡

另外
據小道消息
X2000起碼仲要o係廠大約半個月
因為等緊原廠send d零件過來
看來X2000都應該"傷得幾大件事"


[ 本帖最後由 kkt 於 2006-8-6 18:58 編輯 ]

原帖由 kkt 於 2006.8.6 18:56 發表



好似拎左抽準高速來行
一架機車只係拖7個車卡

另外
據小道消息
X2000起碼仲要o係廠大約半個月
因為等緊原廠send d零件過來
看來X2000都應該"傷得幾大件事"

我加多一句: 車票係收返190元, 當然行車時間就會有所delay.

如果我沒有記錯, 呢次係從三月以來, x2000第三次要暫
停服務. 另外, 想問問廣州地鐵三號線係唔係香港地鐵公司有份的.
因為給我的感覺係有一d似地鐵將線.

原帖由 tsoikc 於 2006-8-6 21:13 發表


我加多一句: 車票係收返190元, 當然行車時間就會有所delay.

如果我沒有記錯, 呢次係從三月以來, x2000第三次要暫
停服務. 另外, 想問問廣州地鐵三號線係唔係香港地鐵公司有份的.
因為給我的感覺係有一d似 ...

廣州地鐵全名是叫廣州市地下鐵道總公司,
是廣州市政府的大型國有企業,
香港地鐵公司暫時是無股份及專營權的.

據香港地鐵公司透露,
而廣州地鐵二號線的裝修,
相似香港地鐵將軍澳線的原因是
廣州地鐵的領導人參觀過將軍澳線後,
深感欣賞, 所以便把香港地鐵將軍澳線的裝修,
例如橫向彩色搪瓷板,車站書法及PSD等裝置,
搬到廣州地鐵二號線來,以達到"一線一景"的效果,
並於約一年後開通投入運營。

而廣州地鐵二號線延長段,三號線及四號線車站的裝修,
其實是二號線車站的變奏,
漸漸表現出創新及嘗試脫香港地鐵將軍澳線裝修設計的模式,
但又要跟二號線車站的裝修有視覺上的連繄,
所以二號線延長段,三號線及四號線車站的裝修,
保留了二號線車站的橫向彩色搪瓷板,車站書法及PSD等裝置,
但又加入了新元素,
例如三號線的天花及燈光設計和加了豎向元素,
而二號線延長段及四號線車站的裝修,
更利用了細格有色玻璃鋪砌牆身。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-8-6 23:40 編輯 ]

廣州地鐵嘅幕門, 關左好耐先到車門...

另外廣州嘅地鐵出口似乎得好少, 冇香港咁四通八達

原帖由 kkt 於 2006-8-6 18:56 發表
好似拎左抽準高速來行
一架機車只係拖7個車卡

另外
據小道消息
X2000起碼仲要o係廠大約半個月
因為等緊原廠send d零件過來
看來X2000都應該"傷得幾大件事"

大陸某大forum ge就話係變壓器漏油
雖然我唔知係乜野變壓器
同埋變壓器何來會漏油
希望高人指教