新巴 4/M49 於30/7 起修改聯合班次 (有加有減)

新巴 4 / M49 於30/7 起修改聯合班次
4
由 華富(南)  開出
逢星期一至星期六
新班次
05:30 - 06:30  15  
06:30 - 06:42  12  
06:42 - 07:27  15  
07:27 - 07:57  13 ~ 17  
07:57 - 08:27  15  
08:27 - 09:23  18 ~ 20  
09:23 - 09:55  15 ~ 17  
09:55 - 10:08  13  
10:08 - 15:53  15  
15:53 - 18:53  20  
18:53 - 19:28  17 ~ 18  
19:28 - 22:43  15  
22:43 - 23:00  17  
23:00 - 23:45  15

舊班次
05:30 - 08:30   15
08:30 - 10:00   15 - 20
10:00 - 10:23   11 / 12
10:23 - 15:53   15
15:53 - 19:11   18
19:30 - 23:45   15

逢星期日及公眾假期
新班次
05:30 - 23:30   20
23:45

舊班次
05:30, 05:49
06:08 - 23:08    15
23:26, 23:45

最後四個由中環開出的班次為：
星期一至六（公眾假期除外）：23:35、23:55、00:15 和 00:35
星期日及公眾假期：23:15、23:40、00:05 和 00:35

M49
由 數碼港公共運輸交匯處, 資訊道 開出
逢星期一至星期六
新班次
06:00 - 07:00    20

舊班次
06:00 - 07:00    15

逢星期日及公眾假期
新班次
06:10
06:35 - 23:15    20
23:40

舊班次
06:10 - 23:40    30

由 機鐵香港站, 民祥街 開出
逢星期日及公眾假期
新班次
06:35 - 00:15    20

舊班次
06:35
06:55 - 23:55    30
00:15

其它班次不變.

往 中環 方向 加設 政府碼頭, 民光街

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-8-5 10:12 編輯 ]

加明顯多好多...

原帖由 238X 於 2006-8-5 10:05 發表
加明顯多好多...

總算華富果區個區議員做番少少野

假日四號減,M49加
修改班次後,除0530-0630同埋2330-2345之外,假日
全日聯合班次都係固定10分鐘

假日華富(南)開
黑字=4　紅字=M49

05│30 50
06│10 15 30 40 50
07│00 10 20 30 40 50
...
22│00 10 20 30 40 50
23│00 10 20 30 45 45

而且去中環碼頭的班次(M49)也密了 (30→20)

貝沙灣陸續入伙之後，M49作為數碼港區的主幹線，根本就沒有理由在
假日維持每30分鐘一班，所以假日加班是有需要的。

但M49加班是一回事，為什麼要犧牲4號的班次來成全？既然M49的需求
增加，而華富村對4的需要又沒有減少，照道理應該是M9加班而不影響
4號的班次才對吧？

原帖由 PB602 於 2006-8-5 21:18 發表
貝沙灣陸續入伙之後，M49作為數碼港區的主幹線，根本就沒有理由在
假日維持每30分鐘一班，所以假日加班是有需要的。

但M49加班是一回事，為什麼要犧牲4號的班次來成全？既然M49的需求
增加，而華富村對4的需 ...

那麼 4 在華富 (南) 又有幾多人上車呢?
而他們多數去邊??
中環?  可以搭 M49
西營盤? 可以搭 M47

假日華富(南)開往中環/西營盤
黑字=4　藍字=M47

05│30 50
06│01 10 21 30 41 50
07│01 10 21 30 41 50
...
22│01 10 21 30 41 50
23│10 16 30 31 45

薄扶林對 4 的需求又有幾大?
假日冇 4... 可以 7 / 37B / 71 / 91

基於 quota, 4 比人減車仍在所難免~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-8-5 21:35 編輯 ]

原帖由 ronaldlau 於 2006-8-5 21:30 發表
那麼 4 在華富 (南) 又有幾多人上車呢?
而他們多數去邊??
中環?  可以搭 M49
西營盤? 可以搭 M47

薄扶林對 4 的需求又有幾大?
假日冇 4... 可以 7 / 37B / 71 / 91

基於 quota, 4 比人減車仍在所難免~

你知唔知唔少華富/華貴o既居民o係西營盤上班??
亦有唔少人去西營盤買飲茶

M47有幾慢你知唔知??
分分鐘去到水街, 下班4已經黎到啦

你知唔知由華富南行出去石排灣道要幾耐??
後生仔都唔願行, 何況D公公婆婆邊會肯行

出中環好多人都選擇紅小,
睇下早上出中環條紅小人龍就知道

其實4同M49行聯合班次係利多於弊,
好似晚上繁忙時間咁, 4同M49經常一齊黎,
搞到一係等好耐, 一黎就一班車就爆哂, 另一班就好空,
聯合班次可以分散客量, 等車時間亦可減少,
資源亦能更有效善用

[ 本帖最後由 LV27 於 2006-8-5 22:12 編輯 ]

原帖由 LV27 於 2006-8-5 22:08 發表
你知唔知唔少華富/華貴o既居民o係西營盤上班??
亦有唔少人去西營盤買飲茶

M47有幾慢你知唔知??
分分鐘去到水街, 下班4已經黎到啦

你知唔知由華富南行出去石排灣道要幾耐??
後生仔都唔願行, 何況D公公婆婆邊會肯行

出中環好多人都選擇紅小,
睇下早上出中環條紅小人龍就知道

本人上面的論點只適用於非繁時及假日,
如果你有留意平日下午及假日之 4,
你就明白可以減 4

同時想指出減 4 並不會影響於薄扶林往中環/西營盤之候車時間

至於紅小... 而家 M49 都有詳細時間表,
只係居民寧排紅小而不肯睇時間表等車~

我只是提出有 M47 這選擇,
不單只得 4 去到西營盤,
不過我試過 15 mins 到堅城 law~

原帖由 PB602 於 2006-8-5 21:18 發表
但M49加班是一回事，為什麼要犧牲4號的班次來成全？既然M49的需求
增加，而華富村對4的需要又沒有減少，照道理應該是M9加班而不影響
4號的班次才對吧？  

由於M49與4搞聯合班次，華富進出中環的巴士班次根本沒有減少
至於西營盤，尚有M47可以支援

最理想當然是M49加班，4維持不變啦
可是現實世界中有巴士限額制度，有可否輕易做到如朋友你口中所說的那樣理想呢？

原帖由 Cantona 於 2006-8-5 22:36 發表

由於M49與4搞聯合班次，華富進出中環的巴士班次根本沒有減少
至於西營盤，尚有M47可以支援

最理想當然是M49加班，4維持不變啦
可是現實世界中有巴士限額制度，有可否輕易做到如朋友你口中所說的那樣理想呢 ...

M49平日都唔止20分一班，想請問假日加至20分一班的話，如何填滿巴士限額？莫非
假日Quota特別少？

坐4號大部份都係西營盤客，去中環搞聯合班次，關佢地咩事？如果因為貝沙灣入伙，
M49要加班而令4號要被迫減班的話，莫非連區議員都認為，住貝沙灣去IFCo既有錢人
(或者係有錢人o既菲傭)，係巴閉過住華富/華貴去咸魚欄o既窮人？

貝沙灣同華富村，根本就係兩個世界。貝沙灣有錢人(或佢地o既菲傭)多數去中環，而
屋村老人家就多數去西環，夾硬將兩個地區o既路線搞「聯合班次」，其實只係數字上
好睇，用o黎呃議員同政府就得，對乘客而言真係搵o黎搞。

[ 本帖最後由 PB602 於 2006-8-6 00:24 編輯 ]