廣深线上的月台自动闸门

原理一样,但系个设计真系差少少, 究竟呢道耐0的定系欣澳果道耐0的呢 ?

石龍呢道閘有左好耐... 肯定耐過欣澳

有架空石龍站就已經有
設計絕對馬虎.....

依度野都唔係自動既..
要人手去按掣開架...

點馬虎都好，但係呢樣野係prove了中國有能力自己想同做出一些solutions出黎。
佢只係一個prove of concept的物件，要好睇仲乜？

所謂的完成度只係如果將從前所積聚的knowhow加以設計，試問有乜野由零開始做起的"試作品"係好睇的呢。

欣澳個閘同呢棟閘用途都唔同, 呢一棟, 好明顯係避免乘客爭先恐後, 車未停定, 唔俾你上車

原帖由 sunnykam 於 2006-8-9 23:35 發表
欣澳個閘同呢棟閘用途都唔同, 呢一棟, 好明顯係避免乘客爭先恐後, 車未停定, 唔俾你上車

未必，石龍站呢段係廣深城際中其中一個行駛車速最高的區段，
而且以本人經驗，石龍站等車正常會早10分鐘比乘客上去，起月台會見到數班列車駛過，
可能係防止乘客過於接近路軌而發生危險，
睇番其他城際乘降站都有專用高速線以供飛站，但係石龍就冇...

原帖由 Hinata 於 2006-8-10 18:24 發表

未必，石龍站呢段係廣深城際中其中一個行駛車速最高的區段，
而且以本人經驗，石龍站等車正常會早10分鐘比乘客上去，起月台會見到數班列車駛過，
可能係防止乘客過於接近路軌而發生危險，
睇番其他城際乘降站 ...

絕對認同，哩趟閘雖然馬虎，但對於大陸人黎講絕對有用，有次等車時黎架SS8，以為係埋
站點知唔係，個月台D氣流係吸住你走咁，如果冇閘0既話都好危險下~

原帖由 500 於 2006-8-9 23:34 發表
點馬虎都好，但係呢樣野係prove了中國有能力自己想同做出一些solutions出黎。
佢只係一個prove of concept的物件，要好睇仲乜？

你可能認為conceptual design唔需要好睇
但係如果個設計係好睇既 係咪更加好呢?
而且好多簡單既設計都好好睇
問題係設計者有冇心去理個outlook
或者可能大家既品味唔同
而唔係conceptual design唔需要好睇

試問有乜野由零開始做起的"試作品"係好睇的呢。

唔知你知唔知咩係design呢?
由零開始做既design唔一定唔好睇架喎
而且好睇既野 好多時就係一d最簡單既設計


原文已改 如有得罪請見諒

[ 本帖最後由 homanbean 於 2006-8-11 15:37 編輯 ]

原帖由 homanbean 於 2006-8-11 03:35 發表


你可能認為conceptual design唔需要好睇
但係如果個設計係好睇既 係咪更加好呢?
而且好多簡單既設計都好好睇
問題係設計者有冇心去理個outlook
或者可能大家既品味唔同
而唔係conceptual design唔需要好 ...

更多時conceptual design同final product之間的實際出入程度係比想像中更大。(either way: look better or not)
呢個正係工業設計的奇妙之處。

我以前份工係做product的prototype@prove of concept stage的，理所當然的其賣相上係樣衰至極(你話簡陋都ok)的，但就提供了一個十分
清析的理論分析平台以供給有關理論的更進一步refining，之後個外觀designer就會依照返件野本身的背景理論
(例如最低要求尺寸、可負載最大應力等，當中包含了雙方的口角對戰)再進行設計改良。
在於我黎講，我個focus係在於一件野的機能性(包埋其背後的成本、背景技術開發時間、納品期等商業用product/prototype的因素)，
外觀係一個prototype黎講就只係一個plus。

我就唔明你係度話緊我乜，希望你可以俾個詳細解釋我(你若能寫得出一萬幾千字俾我，我係唔mind睇架，反正我日日都要睇 + 修訂成十幾萬字的
report，都唔會爭在多你幾千個字)，
唔係我會詳加考慮返你先前果句「唔識既最好唔好亂講」之中是否有對我進行無理批評的可能性作出更進一步的行動。

抄襲返你ge口風，我亦未見得你有分析工業設計的本事wor……

不過，已然你講到似曾曾，我相信你會好過本地某個 designer咁過份針對外觀而忽略用品內的商業味道。
定係你有份design呢個「閘門」先會有咁如此大到要出口術的大反應呢？

講返原文，我會同意佢(閘門)已經叫做有最起碼的設計外觀係度，但其外觀距離「好睇」仲要爭成萬里wor……

[ 本帖最後由 500 於 2006-8-11 05:48 編輯 ]