其實如果九巴仲有心做66...仲有冇得救呢?

原帖由 FBI2 於 2006-8-10 17:19 發表


咁唔該66轉左全冷先好講啦...大熱天時你坐埋我個份.

66轉全冷就就係更加少客之時，連貪平客都無埋。
53已經係一個好例子。

九巴66同埋74A都係一樣，只要九巴轉冷一定加三成車費，
呢d線都唔駛旨意得救。
點解唔學下新巴﹖當年18都只係加一成(4.2加至4.7)，
試想下，如果依家18收緊5.8，你估客量會唔會有
現在的水平﹖隨時好似M21咁行單層啦，依家西環客
都有真正特快既18P啦。18只係做中上環客。

依家屯門冷車出市區，快慢線差別係9.5同10.7，
慢線根本毫無吸引力。
66應轉全冷，收8蚊，往九龍方向取青山道捨長沙灣道，
仲有機會執下青山道既客。
(依家都有人在荃灣俾7.3坐40去大南西街/青山道，
香港人真係好懶行的。)
至於話去九龍塘，不必了，一定要加價，
做唔到我話66全冷收8蚊這件事。

原帖由 Ketsu 於 2006-8-10 17:47 發表


其實有好多行落欽州街搭66既人
就係貪佢熱狗價夠平

九龍塘往屯門真係一個死位，
呢區一向鐵路天下，
佢又唔夠客開一條獨立線，
唯一只可提議增設轉乘優惠，
2C轉58x/59x
(建議地方﹕旺角火車站)

原帖由 china 於 2006-8-10 17:59 發表


66轉全冷就就係更加少客之時，連貪平客都無埋。
53已經係一個好例子。

九巴66同埋74A都係一樣，只要九巴轉冷一定加三成車費，
呢d線都唔駛旨意得救。
點解唔學下新巴﹖當年18都只係加一成(4.2加至4.7)， ...

上面版友講左現時66主要客源都係來自往返屯門與葵涌之間，咁不如索性縮短佢去荔景就算數，
全程行車里數短左，咁66冷車只可以收$7.80 (依58M/67M)，起碼大部份客都比少左＄，有冷氣車
坐，巴士數目唔減仲可以令班次密左，巴士公司又可以令呢條線起死回生，真係一舉多得

原帖由 914 於 2006-8-10 18:08 發表
上面版友講左現時66主要客源都係來自往返屯門與葵涌之間，咁不如索性縮短佢去荔景就算數，
全程行車里數短左，咁66冷車只可以收$7.80 (依58M/67M)，起碼大部份客都比少左＄，有冷氣車
坐，巴士數目唔減仲可以令班次密左，巴士公司又可以令呢條線起死回生，真係一舉多得

講白D其實只係以前60既客源撐住66

縮去長沙灣可唔可以收平D?

原帖由 Ketsu 於 2006-8-10 16:03 發表
況且我真係見過有人為左慳錢
而走去由CityU行落欽州街搭66熱狗
我諗如果真係將佢拉埋去又一村
可能真係可以殺出一條血路

如果要慳到盡,應該先上33A熱狗,搭到荃灣才轉66熱狗.
先決條件係,要有大把時間.

原帖由 fly831 於 2006-8-10 20:25 發表
講白D其實只係以前60既客源撐住66

縮去長沙灣可唔可以收平D?

一句講晒，唔好下下熱轉冷加三成就得
咁就佢幾長幾短都唔重要。

原帖由 china 於 2006-8-10 22:09 發表


一句講晒，唔好下下熱轉冷加三成就得
咁就佢幾長幾短都唔重要。

照睇５９Ａ咪又係９．５．．．

睇黎６６都係繼續主力做分段客啦

原帖由 china 於 2006-8-10 18:04 發表


九龍塘往屯門真係一個死位，
呢區一向鐵路天下，
佢又唔夠客開一條獨立線，
唯一只可提議增設轉乘優惠，
2C轉58x/59x
(建議地方﹕旺角火車站)

呢個方法咁慢，都冇乜用啦。真係又一城/城大客，
又要搭58x/59x，晨早俾左$3.2搭火車啦。

而我就早已經改為建議搭地鐵去黃大仙轉61X/62X/258D/259D

原帖由 asv2 於 2006-8-10 22:11 發表

照睇５９Ａ咪又係９．５．．．

睇黎６６都係繼續主力做分段客啦

現時安友區出九龍，我一定唔會坐冷馬66
因為如果想坐冷馬既話，60M轉59A都只係8.1(有BBI)
所以我在早前既文章提議66全冷收8蚊
根本十分合理，甚至我認為59A都應該調整一下
個全程收費，咁就大家公平。