議員消息 : 輕鐵計劃八月底取消 761

原帖由 shtsang 於 2006-10-4 01:19 發表

係呀,但一架巴士比一架輕鐵多出接近2倍位,就係呢樣野
已經令到碼頭班居民唔想506轉返做輕鐵啦...
而且想快呀,搭44啦.一定快過506囉.或者等唔知幾時會
突然出現既泥鯭的,咁就實快.
我就睇唔出506轉返 ...

你回文的招數都係果兩招
講唔通巴士比輕鐵快
就講巴士多位過輕鐵
跟住仲要出埋 44、「唔知幾時會突然出現既泥鯭的」
簡直可以用亂棍狂扑來形容

不過咁... 你講個位嘛
但你唔好忘記巴士要上落樓梯喎
對於你呢種成日話上落樓梯麻煩的乘客來說
巴士認真不便
所以無論任何時段
都可見 506 乘客連樓下有位都懶得行入去坐
莫講話要佢地行樓梯上去搵位坐
連 Pat Pat 都未坐暖就話要落車啦
個位... 真係無敵呢

仲有喎... 你又話 44、泥鯭的搶晒 506 的乘客嘛（你原文係話「被搶客搶死啦」）
咁我又唔係好明
輕鐵 506「被搶客搶死」左
又何來無位坐之理呢？
無客又有咩黎坐晒Ｄ位呢？
唔好嚇我呀

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-10-4 01:56 編輯 ]

原帖由 shtsang 於 2006-9-22 02:09 發表

仲有,知唔知巴士版既506快過輕鐵幾
多呀??巴士唔冇上落就飛得,輕鐵呀等
15-20秒先啦.

原帖由 shtsang 於 2006-10-4 01:14 發表

我只係知道506輕鐵比巴士快個唔知有
冇5分鐘係事實

在同一個板面上出現這樣的矛盾
夠令人嘆為觀止吧

若果要在你的歪理與保鐵之間二選一
我真係情願你話我保鐵保上腦
都唔希望俾人話我無腦呢

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-10-4 02:06 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-10-4 01:39 發表
仲有喎... 你又話 44、泥鯭的搶晒 506 的乘客嘛（你原文係話「被搶客搶死啦」）
咁我又唔係好明
輕鐵 506「被搶客搶死」左
又何來無位坐之理呢？
無客又有咩黎坐晒Ｄ位呢？

507同505夠俾58系搶客搶死左啦,咪一樣冇位坐.
事實就係乘客對506既巴士版比輕鐵版更欣賞.
唔知閣下有冇聽過呢?至少我係晌揸506既車長
身上聽到既.
記住輕鐵唔係好似巴士咁有成九十個位,而只係
38個,要冇位係好容易既事黎.

原帖由 shtsang 於 4/10/2006 02:39 發表

507同505夠俾58系搶客搶死左啦,咪一樣冇位坐.
事實就係乘客對506既巴士版比輕鐵版更欣賞.
唔知閣下有冇聽過呢?至少我係晌506既車長
身上聽到既.
記住輕鐵唔係好似巴士咁有成九十個位,而只係
38個 ...

507同505點俾58系搶客搶死呢？
根本大家只有市中心同新墟兩站可以搶到客...
其他站，咪又係輕鐵贏曬...
(唔好同我講58系可以搶到屯門泳池、屯門碼頭、三聖同大興、山景客呀)

再者，唔係全世界都走曬去搭44系的
有唔少碼頭客係會搭另外兩條半的輕鐵路線：507、614+614P
請閣下不要忘記這兩組路線呀...
而且，唔知閣下係咪太耐冇出過來屯門呢？
市中心往碼頭的泥鰍的已經存在了，而且仲要在市中心44的站頭上車添..

原帖由 shtsang 於 2006-10-4 02:39 發表

507同505夠俾58系搶客搶死左啦,咪一樣冇位坐.
事實就係乘客對506既巴士版比輕鐵版更欣賞.
唔知閣下有冇聽過呢?至少我係晌揸506既車長
身上聽到既.

我同樣在 506 巴士上聽到乘客話：
「巴士梗係唔及輕鐵咁穩定」
「你都唔係唔知 506 要等好耐架啦」

我根本從不否定巴士有巴士的好處
但不足以用其好處否定輕鐵的價值
眼見閣下閣下一面倒偏幫任何巴士線的言論
早已令我十分生厭
因此只抽幾點閣下自相矛盾的地方作批評

看到 58 系大排長龍 = 507/505 俾 58 系搶客搶死左
反過來看到 507/505 無住坐 = 仍然係 507/505 俾 58 系搶客搶死左
無論輕鐵有客無客
閣下的結論都是巴士搶死輕鐵的乘客
若果我係保鐵保上腦
你真係唔知保咩保到語無淪次了

我覺得閣下好似偏幫巴士........
偏向講巴士....


鐵路和巴士, 根本是兩回事.
明白巴士有巴士的好處, 因為巴士數目多, 而且可以點到點到達目的地. 而且多座位. 但是鐵路是另一種交通工具. 鐵路的特點是大多數路段都是獨立路面, 和其他車輛分開行駛, 行車速度可以大大提高, 而且唔會經常停車等信號. 時間方面可以慳回不小時間. 雖然輕鐵間中要等信號, 有少於20%的地方和路面共用(大興村路面是輕鐵與車輛共用), 但總括來講, 輕鐵等信號燈的次數總會比巴士少. 加上大多數交匯處的燈號, 都set 了輕鐵優先通過的權利. 所以輕鐵仍有值得欣賞的地方.

點解鐵路通車後, 有部份巴士要cut, 因為有些地方已經有鐵服務, 加上有些地方因為太擠塞而影響當地交通, 因此cut 部份巴士是舒緩當地的交通問題.

原帖由 ahbong 於 4/10/2006 09:12 發表

看到 58 系大排長龍 = 507/505 俾 58 系搶客搶死左
反過來看到 507/505 無住坐 = 仍然係 507/505 俾 58 系搶客搶死左
無論輕鐵有客無客
閣下的結論都是巴士搶死輕鐵的乘客
若果我係保鐵保上腦
你真係唔知保咩保到語無淪次了

我覺得最搞笑係，佢話507/505俾58系搶客搶到死..
根本就唔係事實之全部..
好似講到507只係服務市中心、新墟及虹橋來往良田建三區咁...

說實在，如果只係服務這三區
根本唔駛兩條輕鐵路線啦...

原帖由 GD1570 於 2006-10-4 20:17 發表
我覺得最搞笑係，佢話507/505俾58系搶客搶到死..
根本就唔係事實之全部..
好似講到507只係服務市中心、新墟及虹橋來往良田建三區咁...
說實在，如果只係服務這三區
根本唔駛兩條輕鐵路線啦...

不過只係搶市中心既客,足以58系既客量多出5成以上囉.....
事實就係58系搶左絕大部分既市中心同新墟客,呢樣野已
經好夠啦.505咪慢慢做友愛安定三聖去良田區既客囉,睇下
夠唔夠市中心俾58系搶既客多.....
不過算啦,輕鐵都淪落到要做西鐵接駁線,區內客慢慢俾返
九巴/小巴做咪仲好!!
記住如果輕鐵係好既話,點解市中心58系條龍會咁長架?
點解44條龍會咁長架??

原帖由 Andy_Chan 於 2006-10-4 09:29 發表
但總括來講, 輕鐵等信號燈的次數總會比巴士少. 加上大多數交匯處的燈號, 都set 了輕鐵優先通過的權利. 所以輕鐵仍有值得欣賞的地方....

呢樣都係屯天居民憎死輕鐵既地方....
呢個不知所謂既優先燈,攪到成十幾
二十架巴士過千人去等一架輕鐵幾
百人幾分鐘至十幾分鐘既時間
尤其係晌天北岩岩入伙,西鐵未通車
既同仲係720/721年代時候,晌天湖路
同天耀路同天耀路天福路呢組燈分
別等超過五分鐘係好等閒.
成個天水圍兜半個鐘都係正常事.
唔知咁樣合唔合乎經濟效益呢??
Social cost大過Social benefit好多倍喎.

原帖由 shtsang 於 5/10/2006 01:08 發表

不過只係搶市中心既客,足以58系既客量多出5成以上囉.....
事實就係58系搶左絕大部分既市中心同新墟客,呢樣野已
經好夠啦.505咪慢慢做友愛安定三聖去良田區既客囉,睇下
夠唔夠市中心俾58系搶既客多.....
不 ...

好?,原來505只條做單程安定去良田;點解閱下又唔睇埋南行呢?仲有,唔該唔好講到佢只係俾九巴搶客啦!事實來說根本服務唔同。你夠膽話五零五的客量少過58在屯門區上車往屯門區內的客量呀…