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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 沙中線過海一段可能涷結計劃?
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沙中線過海一段可能涷結計劃?

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黑翼 發表於 2006-8-11 22:30 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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今日環境保護署公布中環灣仔繞道最新方案,中環灣仔繞道以最少填海方案解決方法興建。
http://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/cesb153.pdf

九鐵沙中線方案
http://www.legco.gov.hk/yr04-05/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0304cb1-1046-1c.pdf
留意圖8,圖9過海定線

當年沙中線和北港島線方案
http://www.epd.gov.hk/eia/chi/register/profile/latest/esb060c.pdf

留意中環繞仔繞道銅鑼灣避風塘一段是採用隧道方案興建,再留意沙中線過海一段與中環灣仔繞道隧道方案走線重疊,本人真的不知道政府究竟想甚麼?

[ 本帖最後由 黑翼 於 2006-8-11 22:40 編輯 ]
dennis28a 發表於 2006-8-11 22:59 | 顯示全部樓層
原帖由 黑翼 於 2006-8-11 22:30 發表
留意中環繞仔繞道銅鑼灣避風塘一段是採用隧道方案興建,再留意沙中線過海一段與中環灣仔繞道隧道方案走線重疊,本人真的不知道政府究竟想甚麼?


其實沙中線只要不按原定計劃興建「銅鑼灣北站」,問題根本不大(過海鐵路管道可以建得更深)。
所以「銅鑼灣北站」建成機會甚低。
hk_ayu 發表於 2006-8-12 09:09 | 顯示全部樓層
原帖由 dennis28a 於 2006-8-11 22:59 發表


其實沙中線只要不按原定計劃興建「銅鑼灣北站」,問題根本不大(過海鐵路管道可以建得更深)。
所以「銅鑼灣北站」建成機會甚低。



個人認為銅鑼灣北站/北港島線比繞道迫切性更高,
起碼9成半市民都唔係渣車去港島北

而且現時港島北汽車流量以私家車為主,
如果上環去銅鑼灣真係要塞40分鐘,
根本唔會有人咁蠢仲渣車,
所以上環去銅鑼灣塞40分鐘只係假設私家車使用者唔會改搭公共交通的情況下才會出現

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-8-12 09:22 編輯 ]
waichiu 發表於 2006-8-12 10:52 | 顯示全部樓層

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原帖由 hk_ayu 於 2006-8-12 09:09 發表



個人認為銅鑼灣北站/北港島線比繞道迫切性更高,
起碼9成半市民都唔係渣車去港島北

而且現時港島北汽車流量以私家車為主,
如果上環去銅鑼灣真係要塞40分鐘,
根本唔會有人咁蠢仲渣車,
所以上環去銅鑼灣 ...

當路面大塞車, 就會有人改搭地鐵, 好似而家繁忙時會塞車, 我都改搭地鐵啦!
hk_ayu 發表於 2006-8-12 12:02 | 顯示全部樓層
原帖由 waichiu 於 2006-8-12 10:52 發表

當路面大塞車, 就會有人改搭地鐵, 好似而家繁忙時會塞車, 我都改搭地鐵啦!



所以政府話40分鐘根本唔會發生,
根本就係危言聳聽

以外國經驗,
當塞車塞到某個程度,
塞車就唔會再惡化,
因為d人會千方百計使用公共交通,
唔會明知塞車嚴重都仲渣車
 樓主| 黑翼 發表於 2006-8-12 12:45 | 顯示全部樓層
原帖由 hk_ayu 於 2006-8-12 12:02 發表



所以政府話40分鐘根本唔會發生,
根本就係危言聳聽

以外國經驗,
當塞車塞到某個程度,
塞車就唔會再惡化,
因為d人會千方百計使用公共交通,
唔會明知塞車嚴重都仲渣車


環運局有以下解釋
http://www.etwb.gov.hk/FileManager/TC/whats_new/wanchai_bypass/CWB%202005_1230%20(Chinese).pdf
pakchi70 發表於 2006-8-12 14:09 | 顯示全部樓層

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hk_ayu 發表於 2006-8-12 15:22 | 顯示全部樓層
原帖由 pakchi70 於 2006-8-12 14:09 發表

你咁講不無道理
咁唔代表塞車會減少喎

即係話當100係最嚴重
當到達呢個指標其他人就去搭公交,個指數回落返到95
但當其他見到又無咁塞時又自行駕車搞到個指數又上返100
咁樣循環法於事無補喎.....



起多條路一樣於事無補,
指數一度回落至50,
見到無咁塞時d人多左駕車指數又上返100

再者私家車的塞車問題根本冇需要去解決,
頂唔順的請用公共交通

長遠黎講私家車根本會被淘汰,
因為現時為止仍未有適用於私家車而又唔貴的燃料

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-8-12 15:25 編輯 ]
 樓主| 黑翼 發表於 2006-8-12 19:59 | 顯示全部樓層
原帖由 hk_ayu 於 2006-8-12 15:22 發表



起多條路一樣於事無補,
指數一度回落至50,
見到無咁塞時d人多左駕車指數又上返100

再者私家車的塞車問題根本冇需要去解決,
頂唔順的請用公共交通

長遠黎講私家車根本會被淘汰,
因為現時為止仍未有 ...



通常養起私家車市民收入較富裕,中環灣仔繞道建造費用相當可觀,繞道建成後運吉有理由加牌費(羊毛出自羊身上)。唯一比較擔心是巴士公司開辦更多點到點巴士線(類似18P)影響鐵路乘客量。
較早前本人和dennis28a版友討論過,沙中線最好配合北港島線同期興建就唔會有大問題。至於九鐵建議興建銅鑼灣北站本人可以理解,例如採用舊方案沿海通風井會影響美觀,最後加建銅鑼灣北站更改通風井位置可以解決美觀問題。
~誰@359~ 發表於 2006-8-13 00:07 | 顯示全部樓層

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原帖由 hk_ayu 於 2006-8-12 15:22 發表



再者私家車的塞車問題根本冇需要去解決,
頂唔順的請用公共交通

問題係而家公共交通都要一齊塞
字大只顯得人自大
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