原帖由 DK5416 於 2006-8-13 23:07 發表
仲有…電躉改用左較薄身既冷氣槽，同埋九巴標準既出風口，令車廂更涼快…
好似唔關出風口事,龍運5XX用都普果隻出風口都好涼 |
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原帖由 ccicoltd 於 2006-8-14 11:06 發表
矮躉改用新設計冷氣槽時，同時期九巴新出牌的是第一批 ATS，使用舊款冷氣槽。
矮躉同ATS的底盤編號有交錯 (可以上網找找),
剩計底盤, 是同一時期出品 (除3301底盤編號較小外) |
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原帖由 gakei 於 2006-8-14 14:41 發表
九巴好像是奉行採購 "雙來源" 政策,
防止過於倚賴單一廠提供產品。
第一代都普係先向城巴提供, 所以
或許無考慮九巴 "標準尾牌箱" 問題,
唯有在第二批才更正。 |
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原帖由 fly831 於 2006-8-14 21:01 發表
但都普摺埋之後直至禍根出現, 都係由山寨獨霸市場, 呢段時間大概有幾耐?
由 JV 牌 (LWB-301 除外，301 係 JV 牌) 至 KP 牌中間數以百計o既巴士。
由出牌日子推算中間約有一年半時間。 |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 ATE24 於 2006-8-14 21:18 發表
由 JV 牌 (LWB-301 除外，301 係 JV 牌) 至 KP 牌中間數以百計o既巴士。
由出牌日子推算中間約有一年半時間。
唔好忘記，果期出既車仲有兩款來自德國既產品…
都唔算得一款車… |
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原帖由 DK5416 於 2006-8-14 21:28 發表
唔好忘記，果期出既車仲有兩款來自德國既產品…
都唔算得一款車…
聲粗亦只係去到JZ牌... |
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