多的是 308M

還有一部泊係巴士隔離

但真係車等客... 310M 一定好客過佢

原帖由 238X 於 2006-8-16 00:10 發表
但真係車等客... 310M 一定好客過佢

乘客永遠都係 buy 多車
所以 310M 就算幾多客都好 , 評語都不及 308M

原帖由 kokchun 於 2006-8-16 22:40 發表


乘客永遠都係 buy 多車
所以 310M 就算幾多客都好 , 評語都不及 308M

咁又唔係喎，
至少佢唔會搞到 404M 咁成日要三架車先上到。
(仲要係正規三班車)

以客量而言， 310M 非繁時三車、
繁時四車唔算過份。

原帖由 238X 於 2006-8-16 22:44 發表


咁又唔係喎，
至少佢唔會搞到 404M 咁成日要三架車先上到。
(仲要係正規三班車)

以客量而言， 310M 非繁時三車、
繁時四車唔算過份。

310M 相比 308M , 簡直無得比

人地 308M 多車到係 310M 站頭前
310M 仲要甩班 .. 儘管係多客
個評語都係差 d

原帖由 kokchun 於 2006-8-16 23:03 發表

人地 308M 多車到係 310M 站頭前
310M 仲要甩班 .. 儘管係多客
個評語都係差 d

排車排到咁等於宣告自己無客。
我就無你咁識欣賞。

原帖由 238X 於 2006-8-17 00:26 發表


排車排到咁等於宣告自己無客。
我就無你咁識欣賞。

要客等車既話 , 唔見得條路線好好

試想下 , 假如 308M 一樣 同 310M 咁疏 ,
308M 唔會少客過 310M .. 至少個樣睇落每班車都載滿

原帖由 kokchun 於 2006-8-17 12:20 發表

要客等車既話 , 唔見得條路線好好

就算係 88D 都成日要客等車喇...
唔係十幾分鐘都無車到，一來就幾架 (404M 最興)，
合格有餘。

原帖由 kokchun 於 2006-8-17 12:20 發表

試想下 , 假如 308M 一樣 同 310M 咁疏 ,
308M 唔會少客過 310M .. 至少個樣睇落每班車都載滿

唔駛想... 係出口統計下兩條線幾耐出一架車
同埋每架車幾多人就可以分勝負。
用呢個計法， 308M 並唔係密過 310M，
最密係 312，但 312 班班都得幾個客。

小巴站頭太多車只能證明一轉太長或者出車太多。


加個 P.S.：
不過 308M 咁做真係無辦法...
深井同海濱交通文化完全唔同，
彩龍已經主導整個荃灣西既交通，
其他公司想突圍就唯有咁。

[ 本帖最後由 238X 於 2006-8-17 21:27 編輯 ]

原帖由 238X 於 2006-8-16 00:10 發表
但真係車等客... 310M 一定好客過佢

今朝 10 點幾所見 , 308M 3 部車中 , 只有一班車有載客過海濱
308M 至少都每班車都有 2 - 3 個客

原帖由 kokchun 於 2006-8-22 21:13 發表

今朝 10 點幾所見 , 308M 3 部車中 , 只有一班車有載客過海濱
308M 至少都每班車都有 2 - 3 個客

第一句打錯號碼。

但點解我每晚繁時又見到相反既情況：
308M 等極都唔滿， 310M 反而車同人
都唔駛點等就好易滿。

[ 本帖最後由 238X 於 2006-8-22 22:57 編輯 ]