264M改動

那 麼 荔 景 南 連 唯 一 的 大 西 北 線 也 沒 有 了 .

原帖由 luckyryan625 於 2006-8-15 21:34 發表
眾所知道！現在264M狀況......不多講了
現建議以下計劃，就看看可否讓此路線(起死回身)了

264M cancel

269M
天水圍市中心 - 葵芳地鐵站
全程 $ 9.1
分段：灝景灣往葵芳 $ 4.1
天華路美湖居往天水圍 $ 3.5

經天恩路、天榮路、天瑞路、天秀路、天龍路、天華路、天慈路、朗天路、元朗公路、青朗公路、青衣北岸公路、青敬路(會於現小巴站對開，加一青衣機鐵站巴士分站)、青衣鄉事會路、葵青橋、興芳路、葵褔路、葵義路、葵芳地鐵站(開出經葵義路、葵富路、興芳路)

開辦268M 元朗西 - 青衣機鐵站
全程 $ 9.1
分段：灝景灣往葵芳 $ 4.1
青朗公路後往元朗 $ 3.5

擊讓路、現264M路線、青衣北岸公路、(往青衣方向經長安總站)、青敬路
...
請多加利用轉乘，此計劃主要是乘客使用轉車站轉乘其它路線
所以可能會有點地方沒有了直達線
歡迎討論

有三個疑問.
1) 樓主立心想取消264M,又怎樣把它"起死回生"呢?最多只係"借屍還魂"而已.
2) 按樓主建議268M路線,根本不經葵芳,點解會有葵芳分段收費?
3) 樓主呼籲善用轉乘,但荔景南,祖堯失去唯一欖隧線,卻無附上轉乘方案,這算不算一個負責任的建議?

[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-8-15 22:31 編輯 ]

原帖由 kp3011 於 2006-8-15 22:02 發表

那 麼 荔 景 南 連 唯 一 的 大 西 北 線 也 沒 有 了 .

原帖由 chrisappear 於 2006-8-15 22:25 發表

但荔景南,祖堯失去唯一欖隧線,卻無附上轉乘方案,這算不算一個負責任的建議

我諗極都唔明：
點解果區出九龍或者區內交通咁差，
但就要係一 d 近乎多餘既服務大做文章？

原帖由 238X 於 2006-8-15 23:20 發表




我諗極都唔明：
點解果區出九龍或者區內交通咁差，
但就要係一 d 近乎多餘既服務大做文章？

那 為 何 麗 瑤 的 居 民 可 以 安 穩 地 享 用 如 此 頻 密 方 便 的 服 務 但 荔 景 南 居 民 要 由 有 ( 69M ) 變 無 ( 69M 遷 離 後 ) 再 變 有 ( 269M ) 又 變 翻 無 ?

而 且 荔 景 中 / 南 對 於 此 類 線 的 需 求 不 比 麗 瑤 低 ( 265/9M 荃 灣 段 都 有 一 批 短 途 客 翻 荔 景 )

另 本 人 絕 不 認 同 269M 在 荔 景 是 " 多 餘 服 務 " 的 意 見 .

[ 本帖最後由 kp3011 於 2006-8-15 23:34 編輯 ]

原帖由 kp3011 於 2006-8-15 23:26 發表

那 為 何 麗 瑤 的 居 民 可 以 安 穩 地 享 用 如 此 頻 密 方 便 的 服 務 但 荔 景 南 居 民 要 由 有 ( 69M ) 變 無 ( 69M 遷 離 後 ) 再 變 有 ( 269M ) 又 變 翻 無 ?

咁當然我會提出同樣既質疑喇！

原帖由 kp3011 於 2006-8-15 23:26 發表

另 本 人 絕 不 認 同 269M 在 荔 景 是 " 多 餘 服 務 " 的 意 見 .

所以我先加「近乎」。
某段路快過同平過 30 呢點我無忘記過。

原帖由 238X 於 2006-8-15 23:54 發表
所以我先加「近乎」。
某段路快過同平過 30 呢點我無忘記過。

我諗要先搞清楚,這主題的討論重點.
而家集中講祖堯來往大西北巴士服務,點解會跟30相提並論.
這個"近乎",與269M主要功能有甚麼關係...?
提出具體轉乘補償要求,我不認為是大做文章---除非一開始已有"多餘"這種想法.
我係區外人,不敢斷言269M在祖堯是"近乎多餘"---若沒有考慮區內乘客感受,會否有點不近人情?

[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-8-16 00:22 編輯 ]

原帖由 chrisappear 於 2006-8-16 00:08 發表

提出具體轉乘補償建議,我不認為是大做文章---除非一開始已有"多餘"這種想法.
我係區外人,不敢斷言269M在祖堯是"多餘"---若沒有考慮區內乘客感受,會否有點不近人情?

即係好簡單一樣野...
當石籬、梨木樹呢 D 大村都只係靠轉乘，
麗瑤、祖堯一人一條正規線 (即係荔景 2 條)，
確實係不合理。

我無話過贊成樓主既建議，但我認為有必要提出呢個疑問：
點解當初招標時一定要開去麗瑤同祖堯？
而家有人建議唔要喇，就要留，有無諗過會唔會係一開始
已經有問題？
(留意 kp3011 兄無講到轉乘問題)

P.S.
要 265/9M 同 30 比，係無可奈何，
因為呢個確實係佢地係麗瑤、祖堯顯得唔完全
係多餘既唯一原因。

原帖由 238X 於 2006-8-16 00:25 發表
即係好簡單一樣野...
當石籬、梨木樹呢 D 大村都只係靠轉乘，
麗瑤、祖堯一人一條正規線 (即係荔景 2 條)，
確實係不合理。

我無話過贊成樓主既建議，但我認為有必要提出呢個疑問：
點解當初招標時一定要開去麗瑤同祖堯？
而家有人建議唔要喇，就要留，有無諗過會唔會係一開始
已經有問題？
(留意 kp3011 兄無講到轉乘問題)

P.S.
要 265/9M 同 30 比，係無可奈何，
因為呢個確實係佢地係麗瑤、祖堯顯得唔完全
係多餘既唯一原因。

唔...原來獨裁兄想秋後算帳,同埋講所謂"公平"問題.
還是樓上那句,我係區外人,無法評價269M在祖堯有幾大作用;該區一旦失去269M,加番補償轉乘,區外人還可下意識想及的.
至於追究當日路線規劃等高層次問題,恐怕唔係普通乘客(包括小弟)可以分析了.
PS:討論轉乘問題一事,其實係我懶,無引晒兩文,抱歉.

[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-8-16 00:45 編輯 ]