新不如舊 ?點解新車冷氣聲浪會比舊車嘈?

組合式冷氣同分體式冷氣既分別
分體式會靜 D (唔係同家用分體式冷氣並論﹐因性質唔同)
係因為樓上 8 把風機出風的模式唔同﹐
加上分體式風機個箱密封式﹐當然會靜 D
組合式嘈﹐就係回風位大﹐加上樓上下共 12 把風扇﹐
樓上回風位與樓下有對流關係﹐
所以當風扇高速運轉時聲浪頗大就係呢個原因。

說起來,當年號稱進步環保巴士的AS1,2 Scania N113都是好靜,不論車外車內如是,但量產形AS3-22就是用左新的冷氣系統,攪到車廂外仲靜過車內...

原帖由 mkfung2 於 2006-8-21 17:48 發表
組合式冷氣同分體式冷氣既分別
分體式會靜 D (唔係同家用分體式冷氣並論﹐因性質唔同)
係因為樓上 8 把風機出風的模式唔同﹐
加上分體式風機個箱密封式﹐當然會靜 D
組合式嘈﹐就係回風位大﹐加上樓上下共 12 ...

另外由歐三車開始(除3ASV由KM牌打後)到而家出果d新車係用組合式冷氣定分體式冷氣定還是新野？
而家果d新車出面嘈但入面靜...

都係組合式﹐而家新巴士都係用組合式
副冷氣係 denso 2001 系列﹐特別在電腦可因應唔同需要調節 8 個風速級別﹐
如果車內溫度無需去到第 7-8 級風速﹐風速會較中段化﹐故大部份時間車廂會好靜。
而舊車 G H J 牌組合式出風速度只有 2 種﹐一係快﹐一係慢﹐如果行緊快速就會嘈好多。

原帖由 mkfung2 於 2006-8-21 18:17 發表
都係組合式﹐而家新巴士都係用組合式
副冷氣係 denso 2001 系列﹐特別在電腦可因應唔同需要調節 8 個風速級別﹐
如果車內溫度無需去到第 7-8 級風速﹐風速會較中段化﹐故大部份時間車廂會好靜。
而舊車 G H J  ...

咁舊車又係咪用分體式呢?

言下之意即係因為上下層一齊回風
而引致係回風位入面有亂流之類而引致噪音?

我自己就覺得d風聲係回風位度傳出黎既
有時風聲細左
出風口一樣咁大風
其實可唔可以set個回風冇咁大力呢?

我又發覺AVW既風聲好似冇3ASV咁大喎
(ATE都好似細聲左 不過好耐冇坐過 唔sure)
咁AVW, ATE部冷氣同 3ASV,ATR又係咪同款呢?

[ 本帖最後由 homanbean 於 2006-8-22 01:14 編輯 ]

原帖由 homanbean 於 2006-8-21 18:50 發表


咁舊車又係咪用分體式呢?

言下之意即係因為上下層一齊回風
而引致係回風位入面有亂流之類而引致噪音?

我自己就覺得d風聲係回風位度傳出黎既
有時風聲細左出風口同噪既時候一樣咁大風
其實可唔可以s ...

舊車係用分體式。
D 聲就係回風位傳出~

組合式設計係回風位樓上樓下互通﹐
其實出風大﹐回風同樣大﹐
回風係靠風機扇葉轉動時索風﹐
同時間風機將索既風吹出﹐變成出風﹐
而樓下回風﹐主要都係靠樓上空間索風居多﹐
所以樓上會比樓下嘈。

ATE﹐AVW 呢批車開始用 denso 2001 ﹐內置 8 種風段﹐同我上面既文講一樣﹐所以會較靜。
3ASV 果 D 都仲係用緊 2 段風速﹐快速轉動時會嘈 D。

[ 本帖最後由 mkfung2 於 2006-8-21 19:09 編輯 ]

回風位係咪即係上層最後一排座位下面,
同埋下層最後一排座位對上, 有d鐵絲網之類o個個位?
同埋點解有回風口, 巴士冷氣唔係完全靠車外空氣製冷?

原帖由 JZ3968 於 2006-8-21 19:22 發表
回風位係咪即係上層最後一排座位下面,
同埋下層最後一排座位對上, 有d鐵絲網之類o個個位?
同埋點解有回風口, 巴士冷氣唔係完全靠車外空氣製冷?

加快製造冷空氣﹐如果靠車外空氣製冷﹐速度會較慢﹐
因車外氣溫相對較高﹐如果天氣熱時難凍。
(我諗既 je~ 但未必係呢個原因﹐因為呢個解釋我都係估架咋~)

自從2+2坐位既出現，就係呢程噪音既開始

AL/3+2 AV/3AV既冷氣真係又靜又涼，坐上層或者下層既車尾都幾寧靜
但部分新車既風聲仲大過電視，真係離譜左D！

其實組合式冷氣除了沒有下層「2大舊」回風機之外，還有什麼優點這麼吸引巴士公司採用？