E22系改動(涉及E22A,E22B,E22P)

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 17:38 發表

咁E22A寶林開六點同九點八果班都唔會出Flyer攝車啦

E11,E22,E23 既flyer攝車比E22A更多, 咁又代表D咩?!
只係因為有一堆22xx朝早要攝大西北線, 咁咪要用flyer去攝E線時間囉, 同升唔升級根本無關係

仲有E22A 0940寶琳果班都唔一定係flyer, 成日都用普通man架啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 19:26 發表

唔會多左豪華凳既…因為半豪車同Flyer既凳係一樣
只係Flyer張凳有塊墊，同埋可以較角度
的確有得諗，任由半豪車唔夠都唔係辦法
不過，似乎城記唔係真係唔夠車

半豪車唔夠咪直接用flyer做E線替車囉, 而家城巴日日都有呢個動作
都唔知點解要建議將FLYER降格

原帖由 JX9097 於 2006-8-26 16:58 發表


非繁時時間only靠山上客
一定要加埋彩虹/鑽石山/黃大仙客先做得住
但呢段路本身又有E22/E22A

我都覺得黃大仙一段龍翔道唔需要三條全日機場巴士
但單靠山上客能否支持一條全日機場巴士, 實在係一個好大既疑問

我個人覺得E22B可以加班做兩味線已經好好了, 全日...真係唔好咁大奇望

原帖由 HV7025 於 2006-8-26 20:36 發表

我都覺得黃大仙一段龍翔道唔需要三條全日機場巴士
但單靠山上客能否支持一條全日機場巴士, 實在係一個好大既疑問

我個人覺得E22B可以加班做兩味線已經好好了, 全日...真係唔好咁大奇望

其實E22可唔可以全程行龍翔道開線
唔停龍翔道/樂富所有分站呢?
因為現時E22做東九龍都唔錯
唔靠九龍中嘅客都做得住

至於九龍中就留番俾E22A同E22B做聯合班次
咁對於九龍中嘅客影響最少

P.S.車資方面,建議往機場方向收平D
       令到整體車資冇變

原帖由 HV7025 於 2006-8-26 20:32 發表

半豪車唔夠咪直接用flyer做E線替車囉, 而家城巴日日都有呢個動作
都唔知點解要建議將FLYER降格

問題係佢願唔願意用Flyer去行一條E線，唔係攝…

原帖由 HV7025 於 2006-8-26 20:36 發表

我都覺得黃大仙一段龍翔道唔需要三條全日機場巴士
但單靠山上客能否支持一條全日機場巴士, 實在係一個好大既疑問

我個人覺得E22B可以加班做兩味線已經好好了, 全日...真係唔好咁大奇望

咁我又唔明白將軍澳有咩咁特別
明明人口差唔多，E22A會做到全日E22B唔得囉…
斷估唔會有東涌居民坐佢去將軍澳行街掛

原帖由 JX9097 於 2006-8-26 20:39 發表


其實E22可唔可以全程行龍翔道開線
唔停龍翔道/樂富所有分站呢?
因為現時E22做東九龍都唔錯
唔靠九龍中嘅客都做得住

至於九龍中就留番俾E22A同E22B做聯合班次
咁對於九龍中嘅客影響最少

P.S.車資方面,建議往機場方向收平D
令到整體車資冇變

呢個建議其實可行，但係樂富果度係咪搵E22A同E22B入埋去先？
同埋聯合班次就有難度，因為根據城巴資料，E22B出黃大仙會快過E22A
車費就唔洗搞啦，城記既好處就係有八仔雙向分段

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 20:47 發表
呢個建議其實可行，但係樂富果度係咪搵E22A同E22B入埋去先？
同埋聯合班次就有難度，因為根據城巴資料，E22B出黃大仙會快過E22A
車費就唔洗搞啦，城記既好處就係有八仔雙向分段

唔緊要ga...
開出時間就番咪OK囉
(當然,每班車誤差都會有大約5分鐘嘅)

原帖由 JX9097 於 2006-8-26 20:52 發表


唔緊要ga...
開出時間就番咪OK囉
(當然,每班車誤差都會有大約5分鐘嘅)

但係議員肯唔肯改E22A入樂富先

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 21:05 發表
但係議員肯唔肯改E22A入樂富先

其實應該唔難過ga
因為如果E22B改全日的話
E22A不如就縮去坑口啦
咁車程短咗,拉番入樂富
整體行車時間唔會多ga