E22系改動(涉及E22A,E22B,E22P)

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 20:43 發表

咁我又唔明白將軍澳有咩咁特別
明明人口差唔多，E22A會做到全日E22B唔得囉…
斷估唔會有東涌居民坐佢去將軍澳行街掛

E22A 如果唔係黃大仙有站, 可以快過E22到機場既話, 應該都幾難全日
而家黃大仙呢個角色已經由E22A做緊, E22B仲可以做咩去增加其全日之本錢?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 20:42 發表

問題係佢願唔願意用Flyer去行一條E線，唔係攝…

願意, 現在幾乎每天都有 21xx 行E線做替車, 非攝車

補充消息一則：（來源：觀塘道九龍灣地鐵站對出車站E22P通告）

N26由2006年8月28日起，往東涌方向加停秀明道秀茂坪廣場對面分站。

報告完畢！

原帖由 HV7025 於 2006-8-26 21:12 發表

願意, 現在幾乎每天都有 21xx 行E線做替車, 非攝車

佢願唔願意拎泥做一條線既常用車先？

原帖由 HV7025 於 2006-8-26 21:10 發表

E22A 如果唔係黃大仙有站, 可以快過E22到機場既話, 應該都幾難全日
而家黃大仙呢個角色已經由E22A做緊, E22B仲可以做咩去增加其全日之本錢?

咁就要睇城記點諗
若然E22A可以減班去30分鐘一班，黃大仙個客源就可以Share啦

原帖由 JX9097 於 2006-8-26 20:39 發表


其實E22可唔可以全程行龍翔道開線
唔停龍翔道/樂富所有分站呢?
因為現時E22做東九龍都唔錯
唔靠九龍中嘅客都做得住

至於九龍中就留番俾E22A同E22B做聯合班次
咁對於九龍中嘅客影響最少

...

現時 E22 由藍田上車, 到達客運大樓需時隨時要個半鐘
而樂富九龍塘一段用多既時間亦極多
加上繁忙時間樂富乘客有機會上唔到車
所以我都支持E22不經樂富的
不過對於成事機會, 個人就不太看好
因為樂富人如果真係要坐機場巴士既, 部車行龍翔道都會行出去坐, 基本上唔需要兜入去
而九龍塘同石硤尾, E22 既客量就低得很
如果城巴真係嫌兜路既, 好耐之前就應該決定將E22唔經樂富

但如果要降低E22A/E22B往機場方向價錢既, 我就覺得唔係咁可行
因為兩條線都唔係獨市
如果真係將收費下調既話, 去東涌坐巴士, 返九龍坐MTR, 咁咪好著數?

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 21:14 發表

佢願唔願意拎泥做一條線既常用車先？

咁樣咪搞到E線收費,A線服務??
就算城巴肯,A線乘客都唔肯

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-26 21:14 發表

佢願唔願意拎泥做一條線既常用車先？

E22A 開線時, 2101-2111 依然係主力o係A線服務既flyer
但開線後都用2101,2102做常用車

如果咁唔願意既, 大可以用兩部22xx上E22A廣告

原帖由 HV7025 於 2006-8-26 21:16 發表
現時 E22 由藍田上車, 到達客運大樓需時隨時要個半鐘
而樂富九龍塘一段用多既時間亦極多
加上繁忙時間樂富乘客有機會上唔到車
所以我都支持E22不經樂富的
不過對於成事機會, 個人就不太看好
因為樂富人如果真係要坐機場巴士既, 部車行龍翔道都會行出去坐, 基本上唔需要兜入去
而九龍塘同石硤尾, E22 既客量就低得很
如果城巴真係嫌兜路既, 好耐之前就應該決定將E22唔經樂富

我都知...所以先諗住將E22拉出去龍翔道
E22A同E22B就食黃大仙/樂富客
咁就各自有得益喇

原帖由 HV7025 於 2006-8-26 21:17 發表

E22A 開線時, 2101-2111 依然係主力o係A線服務既flyer
但開線後都用2101,2102做常用車

如果咁唔願意既, 大可以用兩部22xx上E22A廣告

係既話，21xx就唔會到而家都係得一架上Flyer色啦