86A, 87B調整班次消息...(又再加80加密班次消息)

原帖由 FD_8592 於 2006-8-25 19:19 發表


邊有人將每班車的班次乘落架....而家玩計數遊戲咩
咁乘法...唔怪之得話難等車...而家就咁睇的都唔知你點計...

就算係熟客，佢地都知架車大概幾時到站，較時間去等車

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-8-25 19:54 發表

就算係熟客，佢地都知架車大概幾時到站，較時間去等車

師兄...你係回我的文定係回上一篇的error 論文??

原帖由 tungtung1212 於 2006-8-25 19:28 發表

唔知你有無讀過Error呢樣野呢？如果閣下你的計返D誤差落去你計的班次到，基本上你的時間表等於無用。
我當佢14分鐘一班，正負一分鐘，咁兩班的時候已經28分鐘，正負兩分鐘．．．再計下，好快就到正負七分鐘，那 ...

我的時間表冇用...咁即係九記自己的時間表都冇用(我果個都係模擬九記模式)...咁即係九記咁有心機打哂出黎邊段時間幾多分一班都冇用....如果係咁....不如以後d 乳豬紙淨係寫頭尾車時間就搞掂...
以免有error 出現

原帖由 FD_8592 於 2006-8-25 20:15 發表


我的時間表冇用...咁即係九記自己的時間表都冇用(我果個都係模擬九記模式)...咁即係九記咁有心機打哂出黎邊段時間幾多分一班都冇用....如果係咁....不如以後d 乳豬紙淨係寫頭尾車時間就搞掂...
以免有error  ...

閣下似乎仲未明白。
閣下理想地使用１３分鐘一班來計班次，但你落去等唔代表你只係等兩分鐘。
例子：以閣下計的１３分鐘一班來算
1045, 1058, 1111, 1124, 1137, 1150, 1203, 1216, 1229, 1242, 1255...
如果九巴不幸地以最疏的１５分鐘一班來開的話
1045, 1100, 1115, 1130, 1145, 1200, 1215, 1230, 1245, 1300, 1315...

1045, 1058-1100, 1111-1115, 1124-1130, 1137-1145, 1150-1200, 1203-1215, 1216-1230, 1229-1245, 1242-1300, 1255-1315會由總站開車。那麼，如果你用的方法，只係計到最頭幾班開出的車的時間，之後的時間已經無意義。

我只係話你的方法對於等車來說是毫無意義，你可以見到1216-1230, 1229-1245已經OVERLAP左，也證明你使用的方法是錯的。

原帖由 FD_8592 於 2006-8-25 19:01 發表
如果咁都預唔到...咁真係唔知點講啦

如果咁的預到時間，那人只是因為好彩。

如果閣下自暴自棄的說不如以後d 乳豬紙淨係寫頭尾車時間就搞掂，以後等巴士睇黎連預那時段頭幾班的班次都唔得啦。

原帖由 FD_8592 於 2006-8-25 20:15 發表


我的時間表冇用...咁即係九記自己的時間表都冇用(我果個都係模擬九記模式)...咁即係九記咁有心機打哂出黎邊段時間幾多分一班都冇用....如果係咁....不如以後d 乳豬紙淨係寫頭尾車時間就搞掂...
以免有error 出現

只要班次用實數咪冇上面板友所提o既誤差o羅。當路線的班次以範圍
表示時, 對於唔清楚該路線開出時間o既人o黎講, 就要假設班次上任何
可能性都發生, 於是就要從該時段班次最大值與最細值去求出班次可能
出現o既範圍。

其實我覺得用呢個方法表示班次, 目的只係畀人預計最大候車時間, 而
唔係計算各班次開出時間。

原帖由 tungtung1212 於 2006-8-25 20:51 發表


閣下似乎仲未明白。
閣下理想地使用１３分鐘一班來計班次，但你落去等唔代表你只係等兩分鐘。
例子：以閣下計的１３分鐘一班來算
1045, 1058, 1111, 1124, 1137, 1150, 1203, 1216, 1229, 1242, 1255...
...

咁睇黎有好多人都好好彩....

原帖由 fw1321 於 2006-8-25 20:52 發表


只要班次用實數咪冇上面板友所提o既誤差o羅。當路線的班次以範圍
表示時, 對於唔清楚該路線開出時間o既人o黎講, 就要假設班次上任何
可能性都發生, 於是就要從該時段班次最大值與最細值去求出班次可能
出現 ...

咁人地而家拋哂書包要計error 嘛
我一路講的概念同師兄你講的差不多
不過礙於文字上表達未能如口講咁到肉....
我提出的建議方法同時都係個人試過等車的方法...之前試過咁等15A 都幾有效
所以先打出黎分享下...點知原來咁都要計error

我諗我要澄清一下...
其實 13 - 15 個誤差唔會大過 6 分鐘...
13 分鐘一班： 13, 26, 39, 52, 65, 78, 91, ...
15 分鐘一班： 15, 30, 45, ..., 60, 75, 90, ...
留意去到 60 既話架車係可以由另一個方向計誤差。
真係想預時間等車既話可以比較一下兩組數，
判斷自己所處既時間係咪可以將等車時間最小化。

但有問題係：
咁寫法我真係唔會知架車幾時開...
如果個班次數字本身好大，好似咩 20 - 25，
唔止誤差會搞到好大，我一預錯時間送車尾，
個等車時間就可能係表上面最大果個數。
單係呢樣已經足以令乘客有心理障礙。

我仲未計咁預法係好哂時間，真係要做到咁，
近乎痴線。但唔咁做既話，係有一 D 我地唔係
幾想承受既風險存在既。

結論：咁寫班次表同趕客無分別。

似乎寶田板友真係唔多明個問題所在，
你試過冇大問題係因為好彩，
舉例263線某段時間係17-23分一班，
如果學你預算每班之間都係相隔最短既17分鐘黎等車，
係冇可能每次都最多等6分鐘就有車，
假如果陣其實係開緊23分一班，
咁預算同實際既開車時間根本唔會相近，
有時我未去到個站就走左車，
有時就我去到個站時o岩o岩走左車，
又有時要等3、4個字時間，
咁何必自己咁樣去計個一定唔o岩用既開車時間出黎?

唔係話要用error去推測真正開車時間，
而係想話你知你個方法係會有好大偏差，唔work。