明報25/8:運輸公司覆核 盼增港小巴額

Link:

http://www.mingpaonews.com/20060825/gsk3.htm

哈哈,終於有人玩到上法庭了

令人驚訝0既消息係─
0係google.com.hk查詢"捷匯運輸"一詞
發現捷匯運輸同AMS有關係
http://www.amspt.com/db_img/INVEST_27.pdf (請見第98頁"重大合約"部份)
而有關資料更表示捷匯運輸由黃生實益擁有
按此推斷, 似乎係黃生利用捷匯申請司法覆核, 望能增加公共小巴數目
以便將來發展小巴業務

原帖由 JN6854 於 2006-8-25 11:14 發表
令人驚訝0既消息係─
0係google.com.hk查詢"捷匯運輸"一詞
發現捷匯運輸同AMS有關係
http://www.amspt.com/db_img/INVEST_27.pdf (請見第98頁"重大合約"部份)
而有關資料更表示捷匯運輸由 ...

蘋果都有提及:
http://appledaily.atnext.com/tem ... &art_id=6252406

最初仲以為同九龍果邊的CFM有關...

方向報都有提及

當中佢地援引的原因有d問題

申 請 人 指 香 港 人 口 和 交 通 網 絡 不 斷 膨 脹 ， 小 巴 有 發 展 空 間 ， 註 冊 公 共 小 巴 的 上 限 數 目 已 維 持 卅 年 不 變 ； 反 觀 專 利 巴 士 及 的 士 數 目 卻 不 斷 增 加 ， 增 加 公 共 小 巴 數 目 不 會 引 發 進 一 步 交 通 問 題 。

專利巴士上限起踏入二十一世紀已不斷減少, 的士牌上限都凍結左多年了

原帖由 GK9636 於 2006-8-25 13:03 發表
方向報都有提及
當中佢地援引的原因有d問題

專利巴士上限起踏入二十一世紀已不斷減少, 的士牌上限都凍結左多年了

整個公共交通數量"實質上"都凍結左
(鐵路車輛都唔係時時有得加, 路面交通車輛更已經凍結左)
唯獨私家車數目仍然不斷上升
政府仍然指責公共交通係塞車源頭...真係唔明...

專利巴士上限"基本上"已經定左, 仲要受繁忙路面行車數量限制
間接限制左專利巴士0既營運

的士數目一直都由的士牌數量控制
近年亦未聞推出的士牌供競投

小巴就因為係紅綠小合計
加上紅小轉綠小就"無得回頭" (除非紅綠互換) ←呢個實在太耐, 個人都唔記得幾時開始規定
變相綠小/紅小想加車加班都唔容易

以平心而論，我寧願他們改了做大巴，一起做專利，都不要那麼多
小巴在街上。或許，小巴在續牌時，加入相關條款，規定要轉為綠
巴，那樣才可以。在一個世界先進的城市，還遺留一些第三世界的
交通模式，真的有點兒那個。我反而贊成進一步減少小巴的。

捷匯運輸其實是甚麼的一回事？

原帖由 JN6854 於 2006-8-25 13:19 發表

整個公共交通數量"實質上"都凍結左
(鐵路車輛都唔係時時有得加, 路面交通車輛更已經凍結左)
唯獨私家車數目仍然不斷上升
政府仍然指責公共交通係塞車源頭...真係唔明...

專利巴士上限"基本 ...

我反而想小巴用23座(7.7米長陣),16個位好多時都上唔到車

最少都要加到20位啦!

原帖由 cx838 於 2006-8-25 15:39 發表
以平心而論，我寧願他們改了做大巴，一起做專利，
都不要那麼多小巴在街上...

但係制度同靈活性等方面，專利巴有嚴重先天不足。
唔改一改個遊戲規則，係咪咁多小巴商肯轉型都係
一個問題。

原帖由 leslie 於 2006-8-25 20:46 發表

我反而想小巴用23座(7.7米長陣),16個位好多時都上唔到車
最少都要加到20位啦!

24座小巴都係7米車長而已
(現役日本長陣小巴設計原為20座/24座豪華版)
7米7已經係28座豪華版, 靈活性打不少折扣
(唔少小巴選擇石油氣唔係因為唔想揀柴油, 而係靈活性考量...)

當年黃文傑曾經發起行動
要求政府放寬小巴座位數目至20座
但最終被否決