墨爾本鐵路的豐功偉績 (新聞連結)

墨爾本火車無人溜行15公里  直撞總站載客中火車 (2003)

信號控制中心水浸  全市火車停駛 (2005)

墨爾本火車遇酷熱及暴風雨天氣即癱瘓 (2003)

500班火車被取消 (2005)

墨爾本火車擁擠惹安全憂慮 (2006)

墨爾本火車突變直通車 (2006)

墨爾本火車巡查員毆打乘客 (2004)

墨爾本公交加價兼減班 (2003)


以上事件只係冰山一角

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-8-28 20:46 編輯 ]

佢咁ge服務唔年年俾人罰錢先奇。

奇想：如果日本是但一間大手私鐵甚至JR黎takeover又會點呢？

原帖由 500 於 2006-8-28 22:52 發表
佢咁ge服務唔年年俾人罰錢先奇。

奇想：如果日本是但一間大手私鐵甚至JR黎takeover又會點呢？

其實墨爾本及悉尼的鐵路系統邊個接手都死, 個系統本身係咁差, 要改, 除非停番
三五年去重建.

其實究竟在澳洲, 邊一個城市的鐵路系統最好(最少誤點, 最少取消班次, 疏導能力
最高, 最有效吸引市民改用公共交通工具?), 究竟係布里斯本的CityTrain, 阿德雷德
的Adelaide Metro, 定係柏斯的Transperth?

原帖由 gordon 於 2006-8-29 00:21 發表

其實墨爾本及悉尼的鐵路系統邊個接手都死, 個系統本身係咁差, 要改, 除非停番
三五年去重建.

其實究竟在澳洲, 邊一個城市的鐵路系統最好(最少誤點, 最少取消班次, 疏導能力
最高, 最有效吸引市民改用公共交 ...

係差呢點相信都冇人會doubt about it，但係佢問題個source係邊呢？

[ 本帖最後由 500 於 2006-8-29 00:50 編輯 ]

原帖由 500 於 2006-8-29 00:47 發表
係差呢點相信都冇人會doubt about it，但係佢問題個source係邊呢？

來來去去都係3樣野
一係就係員工問題
一係就係制度問題
一係就係設備問題

原帖由 kychung 於 2006-8-29 01:11 發表


來來去去都係3樣野
一係就係員工問題
一係就係制度問題
一係就係設備問題

點止……
仲有與經營人同有關的一連串問題都有份。

點解越睇越似國鐵臨死前的情況：經營亂七八糟、與勞工的關係轉差等ge……

我地睇一樣野同使用者所得知的可以係唔同的，所以我會咁問有關人士。

[ 本帖最後由 500 於 2006-8-29 01:26 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2006-8-29 00:21 發表
其實究竟在澳洲, 邊一個城市的鐵路系統最好(最少誤點, 最少取消班次, 疏導能力
最高, 最有效吸引市民改用公共交通工具?), 究竟係布里斯本的CityTrain, 阿德雷德
的Adelaide Metro, 定係柏斯的Transperth?

應該係柏斯的Transperth,
不過柏斯人口小,
所有列車只係3卡


其實要往返市中心真係唔會太多人渣車,
外國地方又唔會好似香港咁有重疊巴士線,
所以服務點差d人基本上係焗搭的

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-8-29 16:34 編輯 ]

原帖由 500 於 2006-8-28 22:52 發表
奇想：如果日本是但一間大手私鐵甚至JR黎takeover又會點呢？

白人一般接受唔到要黃人打救

原帖由 500 於 2006-8-29 00:52 發表
奇想：如果日本是但一間大手私鐵甚至JR黎takeover又會點呢？

哈哈, 係就正呀, 唔該引進E231系!
不過無乜可能啦, 除非多錢得滯無地方洗.

投資黎呢邊根本蝕硬o既, 同拋錢落海無分別.

唯一辦法係搵好似香港mtr呢類地產公司黎搞下項目就有得諗

[ 本帖最後由 kmb3asv3 於 2006-8-29 20:00 編輯 ]