新巴4,M49,46X重組

由於46X一改再改,導致客量偏低,加上現時4和M49的聯合班次亦混亂,所以重組。

1.46X全日經華貴和恢復全日經華富,往灣仔加停中環,恢復入灣仔碼頭。
基於現時搭40,40M往來灣仔極度費時,46X可令華富居民可以特快往來灣仔,全程收費調低至$5.5,15分鐘一班。

路線:
田灣,華貴,華富,薄扶林道，山道天橋,港澳碼頭,畢打街隧道,大會堂,香港演藝學院,入境處,灣仔碼頭,軒尼詩道(以前o個個站),皇后像廣場,干諾道中M記,林士街天橋,薄扶林道,華富,華貴,田灣。

2.4重入中環碼頭,並改為雙向總站。

3.基於46X往灣仔停中環,M49往中環不經華富。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2006-8-31 17:35 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2006-8-31 17:32 發表
由於46X一改再改,導致客量偏低,加上現時4和M49的聯合班次亦混亂,所以重組。

1.46X全日經華貴和恢復全日經華富,往灣仔加停中環,恢復入灣仔碼頭。
基於現時搭40,40M往來灣仔極度費時,46X可令華富居民可以特快往來灣仔,全程收費調低至$5.5,15分鐘一班。

路線:
田灣,華貴,華富,薄扶林道，山道天橋,港澳碼頭,畢打街隧道,大會堂,香港演藝學院,入境處,灣仔碼頭,軒尼詩道(以前o個個站),皇后像廣場,干諾道中M記,林士街天橋,薄扶林道,華富,華貴,田灣。

2.4重入中環碼頭,並改為雙向總站。

3.基於46X往灣仔停中環,M49往中環不經華富。

1. 在 30/7 之後4和M49的聯合班次已有改善
2. 46X 個 quota 邊度黎?
3. 4 應在中環有個總站, 但未必要在中環碼頭

原帖由 ronaldlau 於 2006-8-31 17:50 發表

1. 在 30/7 之後4和M49的聯合班次已有改善
2. 46X 個 quota 邊度黎?
3. 4 應在中環有個總站, 但未必要在中環碼頭

現在只有中環碼頭有位。

你指46X 邊度的quota?

原帖由 LN9267 於 2006-8-31 17:52 發表


現在只有中環碼頭有位。

你指46X 邊度的quota?

中環

可否於香港站(四季) 呢?

原帖由 ronaldlau 於 2006-8-31 19:50 發表

中環

可否於香港站(四季) 呢?

香港站(四季)好似冇位。

港澳碼頭 o個段干諾道中有quota?

原帖由 LN9267 於 2006-8-31 20:41 發表


香港站(四季)好似冇位。

港澳碼頭 o個段干諾道中有quota?

朋友，如果要停中環，就一定要計quota

如果你個建議係可行既話，相信某地區人士年多前早就建議佐新巴，甚至而家已經落實佐添啦~

原帖由 scholey 於 2006-8-31 23:23 發表
四季起碼仲有兩條坑(已當681霸兩條)
中環碼頭反而已經無位(執執應該可以慳點地方)
我會說林士街(停3B個荒蕪地帶)是最佳總站

不過46X應該是無救了
能停中環的話新巴怎會多次亂改？

順口一問
其實3B可唔可以拉去停中環5號碼頭呢?

46X可否改為雙向總站呢？循環線好像車長太長，改善脫班。