52X延長至旺角(柏景灣)

鑑於青山公路深井、青龍頭較多新樓入伙，而且小欖、掃管笏、黃金海岸等需求也不少，
特意把52X延長至旺角(柏景灣)，以增加客量。

屯門市中心開：原路線至欽州街後，途經荔枝角道，上海街，亞皆老街，櫻桃街，大角咀
道，未命名路及海泓道。

旺角(柏景灣)開：海泓道，櫻桃街，海景街，奧運地鐵巴士總站，深旺道，櫻桃街，大角
咀道，未命名路，櫸樹街，晏架街，槐樹街，福全街，旺角道，彌敦道，荔枝角道，界限
街，海壇街，欽州街，欽州街巴士總站，長沙灣道後返回原有路線。

往旺角(柏景灣)
增加車站：荔枝角道(北河街，石硤尾街，白楊街)
                上海街(弼街)
                亞皆老街(旺角街市)
                櫻桃街(銘基書院，奧運站)
                海泓道(海富苑)
                旺角(柏景灣)巴士總站

[ 本帖最後由 pcckw 於 2006-9-5 00:45 編輯 ]

(下續)
取消車站：欽州街(通州街公園，南昌村)
                欽州街巴士總站

往屯門市中心
增加車站：
旺角(柏景灣)巴士總站
奧運地鐵巴士總站
大角咀道(富貴街)
櫸樹街
旺角道
荔枝角道(基榮小學，塘尾道)
海壇街(南昌街，桂林街)


收費：維持不變(包括分段)

[ 本帖最後由 pcckw 於 2006-9-5 00:57 編輯 ]

之前都好似有講過會延長, 不過後來好似冇晒件事咁...

52X 如果可以去到旺角 , 深井 D 人就方便好多
令我覺得而家九巴可以做個 BBI
52X > 6 , 6C (美孚)

原帖由 AVD1 於 2006-9-5 17:00 發表
52X 如果可以去到旺角 , 深井 D 人就方便好多
令我覺得而家九巴可以做個 BBI
52X > 6 , 6C (美孚)

咁咪好似城記M47←→1,5,5B,10轉乘咁
本來係俾D客去旺角,但實際上可以去尖沙
咀,紅磡,土瓜灣

52X←→33A/37/44會唔會好D...?

原帖由 dydx 於 2006-9-5 21:26 發表
咁咪好似城記M47←→1,5,5B,10轉乘咁
本來係俾D客去旺角,但實際上可以去尖沙
咀,紅磡,土瓜灣

52X←→33A/37/44會唔會好D...?

但另一方面,52X出深水埗的分段收費偏高.
就算提供6/6C轉乘優惠,拉上補下,去尖沙咀/紅磡,車費只屬一般水平.

原帖由 William87A 於 2006-9-6 09:00 發表
粗 字 標 示 的 車 站 距 離 太 近,而 奧 運 站 巴 士 總 站 已 經 有 66X 入 屯 門,52X 唔 需 要 兜 入 奧 運 站 巴 士 總 站「九(巴)咬 九(巴)骨」,去 沙 田 的 87A 同 87B 就 是 「九(巴)咬 九(巴)骨」的 好 例 ...

但奧運地鐵巴士總站與大角咀道富貴街站都有一定的距離，而且是跟整體路線的考慮設站，
減少因延長路線對乘客的不便。
還有，52X及66X在屯門根本沒有重疊的地方，是各有客源的。
(52X經青山公路[深井、青龍頭、大欖、黃金海岸、三聖村、置樂花園/恆順園]；66X只經青
雲路、山景)

P.S.87A及87B是各有客源，但重疊的範圍真是不多。

原帖由 chrisappear 於 2006-9-5 21:37 發表

但另一方面,52X出深水埗的分段收費偏高.
就算提供6/6C轉乘優惠,拉上補下,去尖沙咀/紅磡,車費只屬一般水平.

只因為 52X 新界區總站起屯門 ~~~
如果九巴有雙向分段就唔需要咁煩 ~~~

原帖由 AVD1 於 2006-9-7 18:05 發表
只因為 52X 新界區總站起屯門 ~~~
如果九巴有雙向分段就唔需要咁煩 ~~~

未必要雙向分段先做到o既...
不妨諗下區內線組合:假如234X<>234A/234B有轉乘優惠,同樣惠及深井乘客.