根據最新一期《港大報》報導，港大學生會現正爭取開辦
23X (北角碼頭→蒲飛路特快) 晨早特別線，建議班次為三班，
在北角停兩個站後直達高樂花園，然後經薄扶林道往蒲飛路。
建議已初步得到運輸署同意。
有關報道請看：
http://www.hku.hk/undgrad/publications/2006/post18/post18.pdf (PDF 第四頁)
個人對建議內容甚感驚訝及質疑，完全不覺得會有足夠的客量....
不過我相信大部分讀過港大或鄰近學校的行家都曾經希望過開 23X....
我諗如果改下個建議或者會諗得過既....
P.S. 文中提及的祁同學是現任學生會大學事務秘書，其實亦是一位「行家」.... |
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至於你們信不信？反正我信了
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我覺得將呢條特車線延長去箕筲灣都或者開得過
箕筲灣行下路去到天后出海皮，直飛到西區再上山
仲可以順便睇埋東西特快線可唔可行添 |
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字大只顯得人自大
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呢個setting... 真係淨做港大學生客...
除非佢調查過北角地鐵站好多客等23番港大
如果唔係, 總覺得浪費左... |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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睇黎呢條線建議係響糖水道上東廊喎...
(琴行街一個站,新都城中心一個站) |
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原帖由 dydx 於 2006-9-8 14:49 發表
睇黎呢條線建議係響糖水道上東廊喎...
(琴行街一個站,新都城中心一個站)
停埋新都城中心點樣連cut三四條線入糖水道?
應該講緊北角碼頭一個站, 琴行街一個站就走人.
個人認為根本唔夠客, 淨做港大客之餘仲要迫人嚮黃克競樓落車,
即係當平時嚮東閘落車班人冇到.
不如做小小修改, 北角碼頭開出後停完琴行街, 上東廊,
告士打道不停站, 然後加停海富中心, 再上山依 23 原有路線.
只要略加宣傳, 應該幾受半山學校區乘客歡迎,
亦都可以疏導太古廣場站的人流.
但就要考慮朝頭早都有大量隧道巴埋海富中心站囉. |
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原帖由 da54 於 2006-9-8 13:39 發表
根據最新一期《港大報》報導，港大學生會現正爭取開辦
23X (北角碼頭→蒲飛路特快) 晨早特別線，建議班次為三班，
在北角停兩個站後直達高樂花園，然後經薄扶林道往蒲飛路。
建議已初步得到運輸署同意。
有 ...
題外話,這份大學報紙錯漏百出,唔計碼頭變成馬頭,
連夏慤道變成夏懿道...真係唔知佢出之前有無做校對
回正題,北角返港大係咪需求大到要開特車,如果係又點
解今年先要開,早幾年又唔開?唔通北角區今年特別多港
大生返學?希望唔會係當年那些科大"291系"既翻版 |
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運吉:唔經銅鑼灣就得啦 |
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原帖由 bustop 於 2006-9-8 15:11 發表
不如做小小修改, 北角碼頭開出後停完琴行街, 上東廊,
告士打道不停站, 然後加停海富中心, 再上山依 23 原有路線.
只要略加宣傳, 應該幾受半山學校區乘客歡迎,
亦都可以疏導太古廣場站的人流.
但就要考慮朝頭早都有大量隧道巴埋海富中心站囉.
我覺得唔會有學生特登去海富中心等 23X
我建議就北角碼頭→英皇道→清風街天橋→不停站至紅棉路 |
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原帖由 JN6854 於 2006-9-8 14:46 發表
呢個setting... 真係淨做港大學生客...
除非佢調查過北角地鐵站好多客等23番港大
如果唔係, 總覺得浪費左...
北角一向都冇乜人上23
反而最多係上寶馬山
成個巴士站都企住寶馬山嘅學生
反而每班23都只係得兩/三個人上
(仲要唔係學生!!!)
所以...如果佢真係只停碼頭同琴行街就上港大的話
可以話幾乎死硬 |
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