飛行報告: 2006/8/8 AC008 HKG - YVR

航班資料 :
班機編號 : AC008 (加拿大航空公司 Air Canada) Hong Kong (HKG)  To Vancouver (YVR) 香港 去 加拿大溫哥華
日期: 2006/08/08
起飛時間: 12:45
原定到達溫哥華時間:10:00 (2006/08/08)
實際到達溫哥華時間:10:03
實際飛行時間:12小時 15 分鐘
機型 :空中巴士 A340-300 (Airbus A340-300 / A343)


1) 登機證 Boarding Pass


2) 我坐 o既 航機 Airbus A343


3) 加拿大入境表


4) 在太平洋上空


5) 由早坐到晚再坐到日出


6) 航機下面 - 太平洋


此班機在起飛後 4 小時經常遇到氣流 , 極不穩定 . 此航班又沒有私人電視 (PTV) , 唯服務尚可 , 如果我將來前往加拿大 , 我覺得我不會再乘坐加拿大航空 , 因 12 小時 , 但沒有 PTV , 會有些悶的感覺.

此是本人第一份 飛行報告 (Flying Report) , 唔知 o 唔 okay 呢 :?: :?: :?:

PS. 之後我係坐番 AC007 (YVR - HKG) 2006/08/24 (Canada Time) 班機番香港 (番到香港 2006/08/25) ~~~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2006-9-9 17:48 編輯 ]

若果去多倫多，加拿大航空為最上選，因為該航線採用加航唯一有PTV的A340-500飛行，而且飛越北極上空。

原帖由 eric278 於 2006-9-8 20:59 發表
若果去多倫多，加拿大航空為最上選，因為該航線採用加航唯一有PTV的A340-500飛行，而且飛越北極上空。

AC o既 B767 都好似有 PTV ~~~
PS. CX 唔係去 多倫多 都係經 北極上空 架咩 ?

原帖由 AVD1 於 2006-9-8 21:15 發表

AC o既 B767 都好似有 PTV ~~~
PS. CX 唔係去 多倫多 都係經 北極上空 架咩 ?

加航官方資料只有A340-500才有PTV。
另外CX夏季來回程要停Anchorage作技術停站及加油，冬季則往香港要停站加油。
而且CX並非取道北極航道往來多倫多。

原帖由 eric278 於 2006-9-8 23:28 發表

另外CX夏季來回程要停Anchorage作技術停站及加油，冬季則往香港要停站加油。
而且CX並非取道北極航道往來多倫多。

CX828/829係前年開始去YYZ個程都要Tech stop~~

飛四個鐘到左日本上空有股 jetsteam，係會有幾勁的氣流

一個唔錯的報告

加航將會陸續ｏ係所有飛機安裝PTV，
預計2007年中完成
新ｏ既Embraer已經有晒PTV，亦有A320裝左！

原帖由 yuenpo 於 2006-9-9 01:12 發表
飛四個鐘到左日本上空有股 jetsteam，係會有幾勁的氣流

一個唔錯的報告

THX ~~~
可能當日有 3 個颱風 ~~~

原帖由 eric278 於 2006-9-8 23:28 發表

加航官方資料只有A340-500才有PTV。
另外CX夏季來回程要停Anchorage作技術停站及加油，冬季則往香港要停站加油。
而且CX並非取道北極航道往來多倫多。

香港要停站加油 ?
CX 個目的地唔係起香港咩 ?
Anchorage 係邊度呢 ?

PS. 點解 AC 可以直到 多倫多 而 CX 就要停 ?
     點解 CX 可以直飛 New York 而 多倫多 就唔得 ?

原帖由 AVD1 於 2006-9-9 14:33 發表

PS. 點解 AC 可以直到 多倫多 而 CX 就要停 ?
     點解 CX 可以直飛 New York 而 多倫多 就唔得 ?

AC用A340-500飛多倫多，CX用A340-600飛紐約，但係CX飛多倫多就用A340-300。
因為A340-300的續航力比A340-500同A340-600都要差，

所以AC去多倫多同CX去紐約都可以唔停站，但係CX去多倫多就要停Anchorage加油。

至於Anchorage 0係邊，試下上國泰個網搵啦...

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-9-9 15:52 編輯 ]