節錄原本部份:
他 又 指 事 發 期 間 「 叫 天 不 應 , 踏 地 不 聞 」 , 批 評 政 府 不 應 批 准 九 巴 加 費 。
我真係想知呢件事同加費有咩關係囉... |
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 dennislokawai 於 2006-9-14 09:17 發表
節錄原本部份:
我真係想知呢件事同加費有咩關係囉...
兩個字:抽水 |
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Show Blocked User - eric278
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原帖由 Transperth 於 2006-9-14 04:08 發表
報導來源:14/9蘋果日報
九巴跟進安全帶困人事件
(如果換著係您,您又會點做呢?)
我試過「縮埋個身」,「夾硬」走出安全帶
即係離開左張椅,不過條安全帶仍然扣住。
聽聞港島區試過有乘客發覺動彈不得,打999
求救,話架巴士禁固乘客唔俾佢落車 |
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好彩今次安全帶困人期間,巴士唔係冒煙/著火。唔係後果就不堪設想。經此一役後,乘客更加驚佩帶安全帶(包括小巴)。擔心同類事件再發生,乘客寧願司機開慢d同「留一手」。但可惜運輸署、交咨會、警方、立法會卻沒有考慮乘客並不是特技人,不是個個都身手敏捷和反應快。例如坐小巴,不少乘客還未坐好,多數司機連中間倒後鏡也不望就開車。根本係不能趕及佩帶安全帶。但「錯」是在乘客身上。加上有卧底係車上,很容易中招。如果巴士立例的話,很容易發生類似「遲帶一秒都要告」的事件。(「遲帶一秒都要告」一事是從友網得知)
運輸署、交咨會、警方、立法會、運輸業界那班人有無去真正去體察民情,趁「無人理」情況就立法和設定罰則。卻很少理會安全帶質素和乘客逃生問題。唔好忘記巴士的體積比小巴還要大,逃生時間較長。如果係巴士/小巴在行駛途中發生火警,而有人因佩帶安全帶被困而燒死。邊個去負責?有關當局不應該單方面只向「無牙力」的乘客作出懲罰。在立例前後,應按照乘客日常乘車情況去修改法例/取消罰則。「唔好恰得過就恰」!
[ 本帖最後由 DC5 於 2006-9-14 19:34 編輯 ] |
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原帖由 dennislokawai 於 2006-9-14 09:17 發表
節錄原本部份:
我真係想知呢件事同加費有咩關係囉...
晦氣說話遮... |
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一次經歷,等於一次訓練。
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昨日 Cable TV 都有講
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個人意見:
可能 D 安全單小人用
一有人用就壞 ~~~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2006-9-15 19:52 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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Cable 果 d 咩理論o黎家 ?? 小人用就會壞 ??
又唔見我次次用親 d 安全帶會"tac"唔開, 謬論.......... |
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原帖由 DC5 於 2006-9-14 15:31
好彩今次安全帶困人期間,巴士唔係冒煙/著火。唔係後果就不堪設想。經此一役後,乘客更加驚佩帶安全帶(包括小巴)。擔心同類事件再發生,乘客寧願司機開慢d同「留一手」。但可惜運輸署、交咨會、警方、立法會卻沒有考慮乘客並不是特技人,不是個個都身手敏捷和反應快。例如坐小巴,不少乘客還未坐好,多數司機連中間倒後鏡也不望就開車。根本係不能趕及佩帶安全帶。但「錯」是在乘客身上。加上有卧底係車上,很容易中招。如果巴士立例的話,很容易發生類似「遲帶一秒都要告」的事件。(「遲帶一秒都要告」一事是從友網得知)
運輸署、交咨會、警方、立法會、運輸業界那班人有無去真正去體察民情,趁「無人理」情況就立法和設定罰則。卻很少理會安全帶質素和乘客逃生問題。唔好忘記巴士的體積比小巴還要大,逃生時間較長。如果係巴士/小巴在行駛途中發生火警,而有人因佩帶安全帶被困而燒死。邊個去負責?有關當局不應該單方面只向「無牙力」的乘客作出懲罰。在立例前後,應按照乘客日常乘車情況去修改法例/取消罰則。「唔好恰得過就恰」!
1.這次安全帶困人事件只是個別事件,基本上在正常使用的情況下,安全帶失靈困人是很少見。我相信有很多板友都是駕駛者/車主,相信各人都很少遇到安全帶失靈困人的情況
2.發生交通意外而被困車廂的人當中,大多數人都不是因安全帶失靈而被困,大多數人是被變形的車廂夾到而被困
3.沒有繫上安全帶的人,在遇到交通意外的時候,有機會撞上車中的硬物、飛出車外等情況發生。
而繫上安全帶的人,在遇到交通意外的時候,可以減低達八成的死亡率,而在意外發生後,如果沒有因此而受傷的話,逃生時間一般只是會增多一至二分鐘
當然,這個時間的長短是會因意外後的車廂損壞情況、有否受傷而影響到
在這裡希望各位板友,不要為了怕發生這些的個別事件,而不繫上安全帶 |
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鐵路知識並未足夠,還須繼續學習
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