機場擬建第三條跑道

http://www.mingpaonews.com/20060914/gba1.htm
機場擬建第三條跑道

來源: 明報
看來立法會議員、環保人仕又有新話題炒作及激烈抗爭

[ 本帖最後由 guia 於 2006-9-14 13:08 編輯 ]

如果內地唔放寬空域, 起多條跑都無乜幫助。
如果內地放寬空域, 現時兩條跑道就可以同時
升降, 已經可以大大增加容量。

今日明報社論指出，香港國際機場興建第三條跑道是內地城市不願意與香港合作，令香港被逼走自己的路而成的。

中央縱使認可及支持香港成為空運及物流中心，但鄰近城市定要與香港競爭。例如深圳市成為直轄市不成，於是設法令深圳定位為國際城市，大力擴展黃田機場，並於數月前宣佈獨力斥資59億人民幣建造第二條跑道，不接受與香港分工的建議。

社論續指，珠三角地區已有五個國際機場，若果各機場可以合作，可促進人流及物流的轉移，造成巨大的協同效應。

原帖由 gakei 於 2006-9-14 14:03 發表
如果內地唔放寬空域, 起多條跑都無乜幫助。
如果內地放寬空域, 現時兩條跑道就可以同時
升降, 已經可以大大增加容量。

如果內地放寬空域, 廣州同深圳機場就會有更大的發展空間,
到時香港就會失去現有僅餘的優勢.

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原帖由 Seiko 於 2006-9-14 18:29 發表

如果內地放寬空域, 廣州同深圳機場就會有更大的發展空間,
到時香港就會失去現有僅餘的優勢.

點解咁講呢?

原帖由 oman 於 2006-9-16 17:07 發表

點解咁講呢?

廣州新白雲機場被中央定位成 未來華南地區的航空交通樞紐,
當中央開放更多國內航權俾香港時,
廣州同深圳都會相應得到更多國內同國際既航權.

而家新白雲都只係起左1/5左右, 加上降落費等遠低於香港,
只要內地將有關空域和航權開放, 絕大部份人都會到廣州/深圳轉機.
就算赤立角點追, 也無法追到廣州的規模.