《大壽路線》港島91A開辦二十年(9月14日)

91A 鴨洲←→華富(南)
1986年9月14日起投入服務，袛於假日的早上至黃昏提供服務，此路線由中巴營辦。
往華富(南)方向，途經：鴨洲橋道，香港仔海傍道，石排灣道及華富道。
往鴨洲方向，途經：華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道及鴨洲橋道。

1998年9月1日起，中巴專營權結束，91A改由新巴營辦。

1999年3月24日起，星期一至五早上09:45至15:00及星期六09:45至19;15亦提供服務。

2000年9月1日起，星期一至五上課日加開兩班由華富(南)開往鴨洲的特別班次，行車路線與常規路線相同。

2004年3月22日起，星期一至五上課日加開兩班由鴨洲開往華富的特別班次。
途經：鴨洲橋道，香港仔海傍道，石排灣道，薄扶林道，域多利道，華康街，華景街及華富道。

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當年中巴開辦91A時，只於假日行走，究竟為何會這樣營運，還待各位提供進一步資料。

其實中巴的失敗在於未能善用現有資源，當1992年海怡半島入伙時，中巴卻沒有將91A拉長，反而另開595號線，與本路線大部份重疊，城巴95C及專線小巴63, 63A又不斷地蠶食中巴及後來的新巴於區內線市場，結果導致91A客量一直偏低。

特別班次應該是
域多利道, 華翠街, 華景街, 華富道

如果91A同94A合併
或者會有得做,不過要視乎兩邊居民肯唔肯

原帖由 DM17 於 2006-9-14 15:32 發表
特別班次應該是
域多利道, 華翠街, 華景街, 華富道

如果91A同94A合併
或者會有得做,不過要視乎兩邊居民肯唔肯

其實可以加強63號及63A專線小巴的服務，便可取代91A的服務。

原帖由 DM17 於 2006-9-14 15:32 發表
特別班次應該是
域多利道, 華翠街, 華景街, 華富道

如果91A同94A合併
或者會有得做,不過要視乎兩邊居民肯唔肯

91A/94A合併0既隱憂係番/放學時間
來往華富、田灣、利東、西村0既客
一條合併線"裝得幾多"
(非繁時就真係問題唔大...)

原帖由 JN6854 於 2006-9-15 16:26 發表

91A/94A合併0既隱憂係番/放學時間
來往華富、田灣、利東、西村0既客
一條合併線"裝得幾多"
(非繁時就真係問題唔大...)

除左繁時客量之外, 行車時間都係一個問題
而家 91A 在香港仔的路線比 94A 直接,
合併後由西邨去華富的路線會好兜路,
如果跟 91A 而唔跟 94A 的行法就會少左個獨市位

原帖由 Quanta 於 2006-9-15 20:43 發表


除左繁時客量之外, 行車時間都係一個問題
而家 91A 在香港仔的路線比 94A 直接,
合併後由西去華富的路線會好兜路,
如果跟 91A 而唔跟 94A 的行法就會少左個獨市位

其實現 94A 得華富 <-> 利東係獨市位,
華富往返香港仔有 48, 73
香港仔往返利東有 91 / 98 / GMB 39C
所以其實 94A 返利東係可以不入中心(成都道),
就可以省約 5 分鐘~
唯延長至西村的話,
不如搞 BBI 仲好~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-9-15 23:27 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2006-9-14 14:07 發表
其實中巴的失敗在於未能善用現有資源，當1992年海怡半島入伙時，中巴卻沒有將91A拉長，反而另開595號線，與本路線大部份重疊，城巴95C及專線小巴63, 63A又不斷地蠶食中巴及後來的新巴於區內線市場，結果導致91A客量一直偏低。

1) 唔好玩啦，以我所知63A係中巴專營權結束之後先至開辦，63開線時勁
疏車，對595毫無影響力。

2) 海怡當時無幾多區內中學生，根本好少人去華富，91A只係應酬區議會
既結果，從一開始中巴就無打算大做，當時一星期先開一日，成本有限。

3) 我唔明開595有幾失敗，海怡去香港仔需求大，去華富需求小，595路線
設計可以用最少資源去服務最多乘客，開線初期非常好客。如果用91A開
足七日去取代595的話，路線長o左，行車時間耐o左，就咁要用更多車輛
先至可以維持既有班次，成本上升之餘乘客量又唔會因此而點升。更何況
中巴當年係獨市，如果海怡去華富，坐595轉48唔係可以令中巴做多一程生
意咩？

原帖由 ronaldlau 於 2006-9-15 23:25 發表

其實現 94A 得華富 <-> 利東係獨市位,
華富往返香港仔有 48, 73
香港仔往返利東有 91 / 98 / GMB 39C
所以其實 94A 返利東係可以不入中心(成都道),
就可以省約 5 分鐘~
唯延長至西村的話,
不如搞 B ...

香港仔中心搭94A去利東既人根本唔太多
成都道等車條人龍十個有九個都係搭595

或者城巴可唔可以響A10加多個華富<->鴨利洲既分段?
收4-5蚊都可以賺多批學生客,反正63都唔會點理呢批客~

原帖由 DM17 於 2006-9-16 08:18 發表


香港仔中心搭94A去利東既人根本唔太多
成都道等車條人龍十個有九個都係搭595

或者城巴可唔可以響A10加多個華富<->鴨利洲既分段?
收4-5蚊都可以賺多批學生客,反正63都唔會點理呢批客~

就算 $6 我都會搭呀.....
反正華富<->鴨利洲轉車就 $6~~

原帖由 DM17 於 2006-9-16 08:18 發表


香港仔中心搭94A去利東既人根本唔太多
成都道等車條人龍十個有九個都係搭595

或者城巴可唔可以響A10加多個華富<->鴨利洲既分段?
收4-5蚊都可以賺多批學生客,反正63都唔會點理呢批客~

行前少少就有98,又平又快又多車,搵鬼搭94A咩?

至於A10往南區,不如取消現時o既$10分段,改為:
過西區海底隧道後往鴨(月利)洲 $8
瑪麗醫院往鴨(月利)洲 $5

再響西環,摩星嶺同華富各站加設時間表...或者
會拉到班短途客~