13S 寶達→尖沙咀東(+全日版本 213X於第二頁)

原帖由 cong 於 2006-9-18 03:50 發表


1A好難撤出尖沙咀喎,協和街/九龍灣都係獨市位,又要輔助 1 號0係界限街/太子道一帶乘客,而且咁做九記收少錢...雙輸局面

有左全日既13s之後,協和街就有新13s啦,至於九龍灣,比我就搭地鐵啦....
而太子道/ 界限街其實都唔係十分多人去尖咀,加上近窩打老道有7號,世運附近有5及9,近花墟又有2c,so1號應該應付到

以1A用咁大量既quota,如果撤出後將quota比其他新線,得益更大

[ 本帖最後由 AV385 於 2006-9-18 09:14 編輯 ]

原帖由 cong 於 2006-9-18 18:50 發表


1A好難撤出尖沙咀喎,協和街/九龍灣都係獨市位,又要輔助 1 號0係界限街/太子道一帶乘客,而且咁做九記收少錢...雙輸局面

協和街客可以搭13s,位位$6.2,收得更多
岩岩諗起,呢條線如果全日,過左繁時後可以停埋觀塘市中心,做埋觀塘佐敦特快客
呢條線回車快,客源廣,隨時仲好賺過1A

而九龍灣既問題,只要加番個1A<->2,6,6A,7,9既轉乘優惠就得
反正有幾多人會&#21709;九龍灣搭成差唔多9-10個字1A去尖沙咀丫

原帖由 AV385 於 2006-9-19 00:06 發表

有左全日既13s之後,協和街就有新13s啦,至於九龍灣,比我就搭地鐵啦....
而太子道/ 界限街其實都唔係十分多人去尖咀,加上近窩打老道有7號,世運附近有5及9,近花墟又有2c,so1號應該應付到

以1A用咁大量既quota, ...

但是現在的QUOTA只有減沒有加呢！再者1A賺的是流水客。

原帖由 cong 於 2006-9-19 08:04 發表


睇落就收多左,但係依家好多人見 1 / 1A (往九龍城之前既站) 是但一部就上,改左就逼人"慳"返個幾,咪收少左囉



老實講, 1A 有幾多係獨市位喎, 你咁數既取消都得啦~~~

你講得岩,係幾想取消佢,其實好多老牌流水線向今時今日係有少少過時嫁啦

加建議:
13S改全日,路線到中秀後跟1A至觀塘道跟215X到機隧再跟原13X返總站，回程一樣
13X取消,加轉乘
2A,28轉26,TOTAL $5.5
5D,24轉5,11,26,28,TOTAL＄５．５
13S互轉215X
２２４x不變
1A輕微減班

１３S可考慮總站為尖東火車站避免與215X重疊

原帖由 AV385 於 2006-9-21 03:39 發表
加建議:
13S改全日,路線到中秀後跟1A至觀塘道跟215X到機隧再跟原13X返總站，回程一樣
13X取消,加轉乘
2A,28轉26,TOTAL $5.5
5D,24轉5,11,26,28,TOTAL＄５．５
13S互轉215X
２２４x不變
1A輕微減班

１３S可考慮總站為尖東火車站避免與215X重疊

反對此項改動建議,因為呢個做法即係迫
啟業村既居民係非繁忙時間都冇特快車
出尖沙咀,始終啟業村既居民係非繁忙時間
冇224X路線既時候佢地都需要條13X路線
出尖沙咀,若果連13X路線都要取消埋即係
掠奪人地搭特快車出尖沙咀既懽利.

原帖由 3AD60 於 2006-9-22 00:30 發表


反對此項改動建議,因為呢個做法即係迫
啟業村既居民係非繁忙時間都冇特快車
出尖沙咀,始終啟業村既居民係非繁忙時間
冇224X路線既時候佢地都需要條13X路線
出尖沙咀,若果連13X路線都要取消埋即係
掠奪人 ...

相信13S既改動可以多出幾部車出黎,應該夠比224X變番全日,
非繁時可以開20分鐘一班

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-9-23 18:59 編輯 ]