原帖由 S3BL121 於 2006-9-21 21:58 發表
我覺得未著tec o個段似係特登拖慢來行
睇落就反襯出著tec之後好勁咁
未必既...細cc車..一係有尾冇頭....一係就有頭冇尾....
如果呢架車係換左假催化....唔踩到一定轉數可能會冇力.....
當然啦...唔可以排除你呢個可能性.. |
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Bridgestone Potenza RE55S
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應該係EG改左腦,佢肯定唔只9000rpm
棍波EG只係得一段TEC!
[ 本帖最後由 CZ_6686 於 2006-9-22 01:47 編輯 ] |
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Bridgestone POTENZA RE001 Adrenalin
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原帖由 CZ_6686 於 2006-9-22 00:08 發表
應該係EG改左腦,佢肯定唔只9000rpm
棍波EG只係得一段TEC!
唔會﹗棍仔自動仔o既細TEC 都有兩段 TEC (Dual Stage VTEC)
第一段係將兩個入氣嘩佬同步
第二段係兩個入氣嘩佬都增加揚程 |
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NISSAN Presage 2.4 CVTC
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原帖由 FX8173 於 2006-9-22 08:21 AM 發表
唔會﹗棍仔自動仔o既細TEC 都有兩段 TEC (Dual Stage VTEC)
第一段係將兩個入氣嘩佬同步
第二段係兩個入氣嘩佬都增加揚程
咁EK3呢?
EK3行CVT係有三段VTEC |
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Bridgestone POTENZA RE001 Adrenalin
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原帖由 CZ_6686 於 2006-9-22 11:12 發表
咁EK3呢?
EK3行CVT係有三段VTEC
Dual Stage︰
未介入︰兩個入氣嘩佬分別由兩個凸輪控制在不同時間開合
第一段︰兩個入氣嘩佬經上部油路加壓，令兩者經由兩個凸輪同時控制，達至同步開合，但揚程同未介入前一樣
第二段︰兩個入氣嘩佬經上下兩部油路加壓，令兩者經由中間高轉凸輪同時控制，達至同步開合，但揚程就會推至最大
Three Stage︰
未介入︰兩個入氣嘩佬分別由兩個凸輪控制在不同時間開合
第一段︰兩個入氣嘩佬經上部油路加壓，令兩者經由兩個凸輪同時控制，達至同步開合，但揚程同未介入前一樣
第一段︰兩個入氣嘩佬經上部油路加壓，令兩者經由兩個凸輪同時控制，達至同步開合，但揚程比未介入前加大，但又未至於最大
第三段︰兩個入氣嘩佬經上下兩部油路加壓，令兩者經由中間高轉凸輪同時控制，達至同步開合，但揚程就會推至最大 |
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NISSAN Presage 2.4 CVTC
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原帖由 FX8173 於 22/9/2006 13:26 發表
Dual Stage︰
未介入︰兩個入氣嘩佬分別由兩個凸輪控制在不同時間開合
第一段︰兩個入氣嘩佬經上部油路加壓，令兩者經由兩個凸輪同時控制，達至同步開合，但揚程同未介入前一樣
第二段︰兩個入氣嘩佬經上下 ...
第一段會唔會係一著車已經開始運作?? |
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原帖由 LEO 於 2006-9-23 15:57 發表
第一段會唔會係一著車已經開始運作??
唔會﹗以 Dual Stage 計，第一段會o係 2800~3000rpm 先著，第二段就係 5500~5800rpm 左右先著~ |
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NISSAN Presage 2.4 CVTC
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