《北區巴士傳奇2006》第十四集：清河的故事

本集《清河的故事》是《北區巴士傳奇2006》新增的一集。本集所講述的區域—－粉嶺36區 ，是北區最新開發的地區，不過鄰近的丙崗村，公共交通卻有二十年歷史，可以說是「似新未新」的地區。

第十四集：清河的故事

主要講述路線：
專線小巴 18 (1984-1986) / 58K (1986-)
九巴 273A (1997-)
九巴 273B (2006-)

專線小巴 18 / 58K：丙崗地區的早期交通
由上水石湖墟的寶石湖路南行，進入粉錦公路後，不久會找到保健路的路口。保健路有一條小路，直達石上河旁的丙崗村。在北區未曾全面發展前，丙崗是北區主要村落之一。

早在1986年，丙崗村便已有專線小巴提供服務，編號為18號線，專門接載村民往來石湖墟及上水火車站，1988年1月配合重組北區專線小巴路線，改稱58K。此後一直是丙崗地區的主要公共交通服務。

1998年北區醫院投入服務，58K亦加開往來北區醫院的短程班次。不過同一時間273A亦作出繞經北區醫院的改動，而且行走路線較直接，因此往來北區醫院至上水火車站的乘客多會乘坐273A。

273A：首條駛入丙崗地區的巴士路線
政府於廿一世紀初決定開發丙崗以東的地區（粉嶺36區），興建區內唯一一個公共屋－－清河，名字取其「清澈河流」之意。該屋內同時興建北區首個學校，設有三間中小學－－曾梅千禧學校、佛教正慧小學及風采中學，並於2003年學年開始時啟用。配合北區學校啟用，273A於2003年9月起，逢上課日上下課時段繞經該處，為首條駛入丙崗地區的巴士路線。首同一時間專線小巴58K的北區醫院特別班次亦繞經學校。

不過當時粉嶺36區的道路系統尚未完成，而且繞經學校的時間有限，加上清河尚未建成，該等的改動對某一些273A的乘客來說實為不便。

273B：清河的開荒牛
連接學校、粉嶺36區與百和路的清曉路，於2006年初全線通車，而清河首三座樓宇（清澤樓、清朗樓、清照樓）及御皇庭亦於2006年4月落成入伙，有了新遷入的人口，便有通勤的交通需求，因此九巴安排273A於同年7月起修改路線，全日繞經清曉路往來。同時在2006-07的北區路線發展計劃中，建議開辦一條全新路線273B，往來清河至上水火車站，並於2006年7月16日起投入服務。

273B的定線，清曉路東行御皇庭外作始發站，途經清曉路（清河公共交通交匯處地盤對面）後，取道掃管埔路及新運路前往上水火車站。停靠上水火車站後，即沿龍琛路、龍運街及新運路，經掃管埔路返回清河，並以清曉路西行曾梅千禧學校對出作終點站。由於清河的公共交通交匯處尚未興建（預計於2007年啟用），所有車輛之報到等工作均在太平進行。

清河延遲入伙，273B艱苦經營
不過273B的開辦可謂「生不逢時」，事緣清河有八座樓宇，原本應於2006年落成入伙，但其中一個承建商德信建築其屬下負責的清河的兩個的地盤，因欠債及未能依時完成工程，於2006年3月被房屋委員會收回並重新招標。同年5月及8月，房屋委員會決定由中國建築工程（香港）及有利建築投得工程（來源：2006年5月11日明報及2006年8月23日經濟日報），結果餘下的五座樓宇（清頌樓、清平樓、清潤樓、清譽樓及清顯樓）及商場，要延遲至2008年才落成入伙。

在這個先天不利的條件下，令到清河一帶的人口很少，273B的客量一直偏低，當時九巴更高估客量，派出四部十一米丹尼士巨龍（AD）行走，結果導致經常出現「吉車遊街」的情況，九巴亦在同年9月將派車改為三部三菱單層巴士（AM）及一部9.9米丹尼士巨龍（ADS）行走，以減少資源浪費。

不少巴士愛好者認為，以清河一帶現時的人口狀況，一條273A便可應付需求，而且路線比273B頻密及直接，因此在多個巴士討論區上，不斷有路線建議，將273B與其他北區區內線重組。最常見的建議，是將273B路線延長至聯和墟，以針對聯和墟未有巴士往來北區醫院的情況，或是與270等區內線合併。更甚者，有巴士愛好者建議開辦專線小巴取代273B。

展望將來，273B在清河於2008年全面入伙前，仍然要艱苦經營。這點可證明，當興建一個新發展區時，住宅與區內設施的配套必須互相配合，否則會令到巴士路線未能及時應付潛在的乘客需求，或因區內人口不足造成浪費。

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下一集我們會橫越九廣東鐵的另一邊，去到石湖墟及天平。

現時的270是石湖墟以北屋的主要區內路線，它亦是北區首條全空調路線。究竟這條路線，如何為石湖墟及北區巴士發展開創新的一頁？下一集再談吧。

[ 本帖最後由 eric278 於 2006-9-27 14:07 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2006-9-27 14:05 發表
在這個先天不利的條件下，令到清河一帶的人口很少，273B的客量一直偏低，當時九巴更高估客量，派出四部十一米丹尼士巨龍（AD）行走，結果導致經常出現「吉車遊街」的情況，九巴亦在同年9月將派車改為三部三菱單層巴士（AM）及一部9.9米丹尼士巨龍（ADS）行走，以減少資源浪費。

唔係九巴高估客量, 用雙層車只係按照接辦273B時的承諾, 開線前德信單野一早通o西天, 入伙時間一再延遲, 都預計到開線多數都吉車遊街, 有了兩個幾月的真實客量統計, 最鍾意節省資源的運輸署當然應承俾九巴轉用單層車(部雙層好似話會收車添)

原帖由 eric278 於 2006-9-27 14:05 發表
不少巴士愛好者認為，以清河一帶現時的人口狀況，一條273A便可應付需求，而且路線比273B頻密及直接，因此在多個巴士討論區上，不斷有路線建議，將273B與其他北區區內線重組。最常見的建議，是將273B路線延長至聯和墟，以針對聯和墟未有巴士往來北區醫院的情況，或是與270等區內線合併。更甚者，有巴士愛好者建議開辦專線小巴取代273B。

九巴咁大犧牲插支旗落e度, 梗係覬覦e個將來難得有得發展的市場, 唔俾小巴踩入去, 點會走回頭路

九巴咁大犧牲插支旗落e度, 梗係覬覦e個將來難得有得發展的市場, 唔俾小巴踩入去, 點會走回頭路

九巴如果今開明,就唔會輸了屯門去上水爭客場仗,被亞同木小巴全勝,可能九巴被迫這樣做的

273B的am來自哪裡,上水廠仲有後備am?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2006-9-30 00:16 發表
273B的am來自哪裡,上水廠仲有後備am?

據悉好像是"隨手"拈來的...
至於哪些是掛牌
都是要多少日子去查探一下~~

原帖由 daiteioh 於 2006-9-27 18:07 發表

九巴如果今開明,就唔會輸了屯門去上水爭客場仗,被亞同木小巴全勝,可能九巴被迫這樣做的

又不是九巴開明與否的
只是未相信這潛在能力這麼誇張...

呢幾日都見到有 AN 在清河一帶操車 , 唔知會唔會過多排又會 AM 變 AN 呢 ...