692P由十月三日起延長至調景嶺及改為特快路線，並更改開車時間
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原帖由 hjhj 於 2006-10-14 22:50 發表
我係講緊行車時間
因為係巴士公司角度睇
而非尚德上車班客度睇
另外以上面版友所講的692p行車時間
都唔比地鐵慢幾多,應該有得鬥
692P始終有一個弊處，就係較容易受路面情況影響，
但如果你坐第一班，路面情況較暢通，就明顯比地鐵
吸引得多 |
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原帖由 hjhj 於 2006-10-14 22:50 發表
我係講緊行車時間
因為係巴士公司角度睇
而非尚德上車班客度睇
另外以上面版友所講的692p行車時間
都唔比地鐵慢幾多,應該有得鬥
其 實 係 有 得 鬥 ，我 平 時 坐 8:05 尾 車 ，
到 尚 德 大 約 8:09 分 出 到 灣 仔 六 國 大 約 都 係 8:50 分 度 .
同 我 坐 地 鐵 時 間 差 唔 多 .
因 為 差 唔 多 既 原 因 係 北 角 要 等 起 碼 兩 ，三 班 車 先 上 到 .
有 時 要 差 到 要 四 班 車 先 得 .
如 果 有 得 揀 我 一 定 唔 坐 地 鐵 . |
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原帖由 hjhj 於 2006-10-14 22:50 發表
我係講緊行車時間
因為係巴士公司角度睇
而非尚德上車班客度睇
另外以上面版友所講的692p行車時間
都唔比地鐵慢幾多,應該有得鬥
咁就應該用692P未改道之前個時間去睇啦
但計出泥既結果應該都係差不多 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-14 22:59 發表
部分客一走就冇嫁啦，尤其是當佢地得返692去北角果頭
唔知你有冇留意緊我一直講緊既係尚德呢？
兩條線加埋既客多左係正常，因為多左調景嶺
所以我講吸地鐵客果度已經係冇提到調景嶺
呢層就需要睇下d客坐唔到601P會走去坐咩車啦
但係要留意601係唔到中環既，所以上唔到601P既客
好多都會流返去地鐵，所以影響唔細
692P表面上係抽緊692資源，但係只要你睇返692既班次
有692P既時間，692已經係做得最密
所以情況同276A 276B類似，就係692P自己表面上冇車
但透過692柯一堆佢自己都唔會用既車畀佢r
變成好似692P自己有車用咁樣，亦即係話如果冇左692P
呢四架車既資源都未必會全部撥返去692（當然唔會全部cut走）
舉個例子，如果276B取消，你估276A果堆5x車會唔會改走晒丫？
所以呢，基於Quota係計路線用車數，692P取消而引起既692減車
會令到中環有Quota剩，亦因為你真係減左車出泥，連車都慳得到
98A既問題，唔係佢唔夠資源咁簡單
而係佢本身夠車，但係做柯打做到唔夠車
只要黃昏時間搵第二條線既車去做98S，令到98A多返一至兩架車行
情況就可以解決，所以向95M埋手，係一個錯誤既做法
咁就要睇下去北角的人多，定係去灣仔中環的人多
上唔到601P的地方，大部份都有641可供選擇，所以唔需要擔心有大量乘客流失
如果你覺得批車本身唔係692，我又可唔可以話98A有幾架車本身就唔係98A呢? |
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原帖由 fleetline 於 2006-10-14 23:40 發表
601P多數去到和樂村先頂閘，和樂村打後又點會上唔到641?
692P開果陣，692既班次絕對唔係最密，0725之後0742，跟住0755，
成個早上繁忙時間最疏就係這一段時間
98A日頭有幾個字軌做373A，下午做98S，以98A 6分鐘一班，一樣
用唔著
要98A加車，不如諗下點解98A要收車
多數？你o係度講笑咋下話
曉麗苑班客都唔係話上就上到601P，何況和樂村？
再者，要坐641一去就要去地鐵站，咁不如坐地鐵啦，密咁多
但係以全日計，都係o係全日最密既時段入面
而且假若692P取消，692加班都只係變返做10分鐘一班
都係用唔晒四架車
分別就係692有正字軌收中段時間，98A中段就冇收車
佢朝早黃昏點柯都好，但只要佢係正字軌，都係唔似得276A 276B咁樣
而且柯打373A係用蛇車，柯打98S係用正字軌
似乎有人o係度推卸緊責任，將98A唔夠車既原因歸咎於收左果一架車
去為98S拎三架車咁多製造合理理由，基本上98A黃昏多返一架車去行已經好好多 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-10-14 23:40 發表
601P多數去到和樂村先頂閘，和樂村打後又點會上唔到641?
事實上601P好多時未到和樂邨已經頂哂閘 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-15 00:28 發表
多數？你o係度講笑咋下話
曉麗苑班客都唔係話上就上到601P，何況和樂村？
再者，要坐641一去就要去地鐵站，咁不如坐地鐵啦，密咁多
但係以全日計，都係o係全日最密既時段入面
而且假若692P取消，692加班 ...
除了0741果班外，其餘幾班在曉麗苑上車都冇乜難度可言
692有11分鐘時段，17分鐘都叫最密?
98A非繁忙時間冇收車，但要柯打其他線
692要做其他線柯打，都唔係用死果架車啦
推卸責任?
派車的人唔係我，我唔需要負上任何責任
你應該自己打去九巴問點解要98A搵車做98S，
問我我唔會比到答案你，更加冇能力幫你解決你的無理要求吧 |
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原帖由 fleetline 於 2006-10-15 08:59 發表
除了0741果班外，其餘幾班在曉麗苑上車都冇乜難度可言
692有11分鐘時段，17分鐘都叫最密?
98A非繁忙時間冇收車，但要柯打其他線
692要做其他線柯打，都唔係用死果架車啦
推卸責任?
派車的人唔係我，我唔需要負上任何責任
你應該自己打去九巴問點解要98A搵車做98S，
問我我唔會比到答案你，更加冇能力幫你解決你的無理要求吧
繼98S班班頂閘架架爆後，又一個唔係講事實既Point
咁我計錯數囉，但係17分鐘變10分鐘一班都係用唔足四架車咁多
不如咁睇啦，692有幾多柯打做姐？離離去去咪又係98C
你都識講692柯打唔係用死一架車，同樣98A都係
你要清楚知道，只要98A少一架車柯打98S，咁就已經足夠黃昏時間去用
架收車出唔出都已經唔係問題，我唔相信成大個將軍澳連一架車都搵唔到出泥
好似692表面上有10架車，但實際個班次只係用到一半車既線，真係點柯都得
甚至乎主要做返學客既296M，到四點幾五點果陣D客都清得七七八八，又有車用得啦？
一架車都叫無理要求？似乎你真係唔知咩叫無理囉，唔怪得你會…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-10-15 09:33 編輯 ] |
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