692P由十月三日起延長至調景嶺及改為特快路線，並更改開車時間

日期: 2006年10月5日,
時間:上午八點左右
出事經過:
本來七點四十二分由坑口北開出那班新巴班次的692.
在厚德商場壞車,可能因為新巴和九巴是不同公司吧,
加上那班是新巴尾班,所以九巴沒有即時加車來接走
那些人,於是在七點五十五分照常在坑口北開出九巴
班次,令到在二車乘客量合而為一下,九巴班次的692
出現史上罕見在德澤樓站已經沒位子坐,要企位...

然後好戲當然在尚德商場站發生啦,因為692P不再停
北角,炮台山地鐵站,銅鑼灣景隆街和灣仔國衛中心
這個大站,於是有數十名乘客要被逼坐692,結果車子
甫到站,便破口大罵:"為何半小時才一班車!","最衰都
是692P轉了!","不加車害死人,抄魷魚怎算!"等言詞,
令車長和那裏的站長要連番解釋是因為壞車累事...
(最後結果當然是"頂閘",留下十多人繼續鬧啦,還沒計
廣明苑站那數位眼巴巴看著飛站的乘客,他們也料不到
692也會飛站  )

但其實,我認為今次是巴士公司"算"得太過份,過去肯
定沒有這情況,因為692沒位子坐,也可以轉坐692P,現
在連"後備PLAN"也沒有,結果被鬧了...可能,巴士公司
此舉是想趕客去搭地鐵,但這些全是"鐵杆"巴士客來
的,趕不走,只會繼續鬧...看來將來還會有機會發生
上述的事...

還有以我的經驗,692P這個改動最敗筆就是不停灣仔
警署站,沒照顧到在國衛中心落車的乘客,那是全個
692.692P落車客量最多的大站,現在叫人在華比富通
大廈落車,行返去國衛和新鴻基,是很多人也不願意的

而且,新692P行東隧,太快了,我公司有個秘書住尚德
的,以前坐692準時回到公司,現在太早回到公司,
沒甚麼好做,令人家以為她突然"愛公司".

[ 本帖最後由 fstephen 於 2006-10-5 23:22 編輯 ]

原帖由 fstephen 於 2006-10-5 23:20 發表
日期: 2006年10月5日,
時間:上午八點左右
出事經過:
本來七點四十二分由坑口北開出那班新巴班次的692.
在厚德商場壞車,可能因為新巴和九巴是不同公司吧,
加上那班是新巴尾班,所以九巴沒有即時加車來接走
...

或者快得黎多翻中環客都抵既
不過692/P/619平時都會執下北角,炮台山客,
改左就要專心做將軍澳客,
希望真係多左客搭啦~

原帖由 fstephen 於 2006-10-5 23:20 發表

還有以我的經驗,692P這個改動最敗筆就是不停灣仔
警署站,沒照顧到在國衛中心落車的乘客,那是全個
692.692P落車客量最多的大站,現在叫人在華比富通
大廈落車,行返去國衛和新鴻基,是很多人也不願意的

不停灣仔警署站其實是一等一的好事！
每朝早係呢個站同一時間等埋站的巴士
往往都有幾十架，要埋到站唔知道要等幾耐！

不過唔係無折衷辦法... 其實我諗點解佢唔行灣仔北呢？

沒錯是件好事,但原本在國衛中心下車的乘客便成為最大的受害者,那裏
有廿至三十多人下車的,不容輕視...

因為以現時692的行車安排,北角港運城,美麗閣,炮台山地鐵站,銅鑼灣景隆
街,以及灣仔柯布連道下車的人由於有地鐵做另類交通工具,影響性不算大,
反而清風街天橋,堅拿道西和史釗域道才是遠離地鐵的地帶,影響才是最大,
幸好前兩者影響乘客不多(前者甚至只有上客,後者很少商業大廈),但是
史釗域道站(即國衛中心那個站)則影響很大了,因為附近商業大廈很多,
有國衛中心,海外信托大廈.對面有新鴻基,華潤,遠一點有海港中心,去到
軒尼詩道也有集成,英皇等都算密集的商業大廈,所以看來巴士公司要
正視這個"盲點"...最佳改善辦法當然是"送大禮",保留回八點十分那班
692P經銅鑼灣,灣仔,將時間提早在八點開...那麼調景嶺那班七點五十七分
可以延後點到八點零五分才開,八點十五分到尚德,但加埋原班692於八點十分
一齊來...八點,八點十分,八點十五分....相信壞乜車都不怕!

[ 本帖最後由 fstephen 於 2006-10-6 00:12 編輯 ]

昨天早上,我見到692長長的人龍,都覺得有問題
於是立即改搭692P(真係好彩)

但我見到很多熟客還繼續等

其實景隆街及堅拿道西站都好多人落,都係692P改動的受害者

[ 本帖最後由 ef8826 於 2006-10-6 09:12 編輯 ]

原帖由 fstephen 於 2006-10-5 23:59 發表
最佳改善辦法當然是"送大禮",保留回八點十分那班
692P經銅鑼灣,灣仔,將時間提早在八點開...那麼調景嶺那班七點五十七分
可以延後點到八點零五分才開,八點十五分到尚德,但加埋原班692於八點十分
一齊來...八點,八點十分,八點十五分....相信壞乜車都不怕!

唔可以因為一時壞車就要咁樣開車法嫁喎…
95M開四架車，朝早壞一架都死晒啦
唔通我又要求95M加到五分鐘一班啦喎？唔係嫁嘛…

原帖由 fstephen 於 2006-10-5 23:20 發表
但其實,我認為今次是巴士公司"算"得太過份,過去肯
定沒有這情況,因為692沒位子坐,也可以轉坐692P,現
在連"後備PLAN"也沒有,結果被鬧了...可能,巴士公司
此舉是想趕客去搭地鐵,但這些全是"鐵杆"巴士客來
的,趕不走,只會繼續鬧...看來將來還會有機會發生
上述的事...

再發生d咁既事，d人鬧下鬧下就會走去坐返地鐵

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-6 20:36 發表

再發生d咁既事，d人鬧下鬧下就會走去坐返地鐵

這點正是巴士公司的想法,不過又很奇怪的是,不少人真是鬧極也鬧不走...

我總算叫做見證將軍澳地鐵通車後到現在的692早上繁忙時間的班次變遷,
最初692由691與693合併後,那時客量真是很少,不會有企位,全車也只是半滿
多一點,加上有竟然與692同一路線出中環的692P,當時來說我覺得很驚訝,
也覺得692P沒用的....

但事隔數年,可能乘客早上返工都是喜歡坐巴士,貪佢有位坐可以睡覺,慢慢地
692不經不覺由半滿變了大半滿,有時還要企一兩個人,這時候我才如夢初醒,
原來692P真是很有用的,完全是讓尚德和廣明苑站的乘客可以有全坐的機會,
享受地鐵將軍澳線到將軍澳無法享受的服務(因為肯定沒位子坐,要坐則要在
調景嶺站碰運氣.去到北角又逼餐死),所以數年前開始,692+692P基本上在
早上7:45-8:15間起了互相的作用,乘客也很高興...

現在卻因為692P變特快線,將這個和諧打破了,巴士公司開特快線是希望"吸客",
讓有需要的乘客坐巴士盡快到目的地...但今日,692乘客下車較多的,尤其是
景隆街和國衛中心二站竟不停,無疑是繼將軍澳有地鐵後,另一個有影響的
改動,前者都叫做順應需求,後者的需求何在?

因此,我相信今次巴士公司是捉錯用神...我會繼續天天搭那個時段的巴士,且看
會否真的"d人鬧下鬧下就會走去坐返地鐵".我則覺得未必了,反而將來會是繼續天天
有兩班692在頂閘,向合乎巴士公司的"成本效益"進發...

[ 本帖最後由 fstephen 於 2006-10-7 01:52 編輯 ]

692P  由 10 月 16 日 起 , 應 運 輸 處 要 求 , 將 不 停 灣 仔 六 國 中 心 分 站 .
過 左 東 隧 後 , 灣 仔 區 第 一 個 分 站 會 係 東 亞 銀 行 港 灣 中 心 (內 告 士 打 道) .

運 輸 處 咁 做 有 乜 野 目 的 ?

原帖由 andrewyl 於 2006-10-14 09:55 發表
692P  由 10 月 16 日 起 , 應 運 輸 處 要 求 , 將 不 停 灣 仔 六 國 中 心 分 站 .
過 左 東 隧 後 , 灣 仔 區 第 一 個 分 站 會 係 東 亞 銀 行 港 灣 中 心 (內 告 士 打 道) .

運 輸 處 咁 做 有 ...

嘩…爽呀，睇下692P幾時可以出單層
唔停銅鑼灣都畀人插死，而家灣仔仲要停少個站…