原帖由 Cantona 於 2006-10-1 01:07 發表
根據運輸署慣例，應會最少向所有現持有專營權的巴士公司邀請的
請問是否所有路線都會這樣做？ |
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原帖由 da54 於 2006-10-1 01:16 發表
請問是否所有路線都會這樣做？
一般來說，普通路線招標，運輸署會主動邀請現時持有專營權的巴士公司入標競投
機場巴士線，則只邀請龍運及城巴.... 例如本年投入服務的A10，運輸署便邀請了城巴及龍運入標
至於點解冇嶼巴份，小弟就唔知啦 |
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原帖由 Cantona 於 2006-10-1 01:39 發表
一般來說，普通路線招標，運輸署會主動邀請現時持有專營權的巴士公司入標競投
機場巴士線，則只邀請龍運及城巴.... 例如本年投入服務的A10，運輸署便邀請了城巴及龍運入標
至於點解冇嶼巴份，小弟就唔知啦
我聽聞運輸署曾邀請入標的不單止是城巴及龍運
，只是最後城巴（及龍運－???)入標而已。 |
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原帖由 kingprowm 於 2006-9-30 20:42 發表
其實嶼巴又係幾慘, 條條線都蝕錢,
好應該俾番幾條賺錢線佢地做 !
嶼巴係大西北冇車廠，車隊數目、規範又唔太足夠，嶼巴真的有力營辦麼？
我反而希望新城可以投得，話哂新城係香港島已經冇哂進一步既發展空間
點都要留番D發展空間比新城 |
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原帖由 2A_DL13 於 2006-10-1 01:41 發表
我聽聞運輸署曾邀請入標的不單止是城巴及龍運
，只是最後城巴（及龍運－???)入標而已。
不然，正確的消息應是︰
城巴、龍運皆有入標，不過龍運只「象徵式」入標，而且只在截止前一刻才入標
講起當時南區至機場的巴士線投標，最搞笑就係有一位南區區議員，竟然係招標仍未截標之時，掛佐一條大橫額出來，寫上︰
龍運巴士投得南區機場巴士營運權
小弟當時心想︰
1. 招標仍未截標喎
2. 龍運係果一刻好似連標都未入喎 |
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原帖由 053h4 於 2006-10-1 01:52 發表
以冠忠的車隊資源及後勤資源
或租用城巴屯門廠的後勤資源
根本就不成問題
基本上, 有心做的話, 即使香港任何一間有幾十架車隊規模
的中小企旅遊巴公司也能應付有餘
不過做得好唔等於做得有效率
好似新巴做將軍澳線，個效率始終唔夠由九巴做咁好
只係有時為左要有競爭就不免要犧牲少少效率 |
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原帖由 Cantona 於 2006-10-1 01:43 發表
嶼巴係大西北冇車廠，車隊數目、規範又唔太足夠，嶼巴真的有力營辦麼？
我反而希望新城可以投得，話哂新城係香港島已經冇哂進一步既發展空間
點都要留番D發展空間比新城
嶼巴即冠忠在大西北當然有廠
車廠位置正正是位於元朗與落馬洲之間的錦繡 |
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原帖由 Cantona 於 2006-10-1 01:43 發表
嶼巴係大西北冇車廠，車隊數目、規範又唔太足夠，嶼巴真的有力營辦麼？
我反而希望新城可以投得，話哂新城係香港島已經冇哂進一步既發展空間
點都要留番D發展空間比新城
莫非呢條線要幾百架車行? 否則一條只係行幾部車(大時大節最多行幾十
部車)既巴士線, 嶼巴點會無能力去開辦?
新巴城巴起碼有錢賺, 最多只係發展空間較細. 但自昂平360開辦後, 嶼巴
直情有無生存空間都成問題. 長此下去, 一係政府補貼南大嶼山巴士服務,
一係就批准嶼巴開辦北嶼對外路線或經營區外線.
其實我唔明白, 既然當年竹篙灣巴士路線係交由嶼巴經營, 咁點解P21要俾
城巴做而唔係俾嶼巴做? 我之前既理解係機場/東涌新市鎮以外既大嶼山範
圍，都係由嶼巴營運. |
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