[世界火車站巡禮] 苫小牧 & 南干歲火車站

10月1日係我地的國慶, 而巧合今次到達的 苫小牧火車站係同日被國有化百周年
(1906年10月1日政府買收室蘭本線......),
不過當時函館-札榥主力是使用”山線”,因為千歲線要到1926年才以私鐵狀態開通….1943年國有化
….到1961年才有特急….

今日大家坐火車經過室蘭本線多數只係使用長万部-占小牧一段,
之後北上岩見澤的一段因國鐵末年摺埋函館-旭川/釧路(臨摺前已改行石勝線)的長距離客車列車,
所以該段雙軌室蘭本線今日只有疏落之各停班次及室蘭/函館北上的貨物列車
所以除非大家要轉日高本線列車, 否則坐函館北上列車而想直接轉車去釧路根室,
不論日夜行就應選南千歲火車站轉車...

返到一百年後的今日,日本一個新大手私鐵合併誕生....阪急阪神HD
下一站.....係剛合併阪急阪神HD下既神户阪急三ノ宮火車站 "

[ 本帖最後由 89B 於 2006-10-2 00:58 編輯 ]

講起日高本線,
以前用開果批kiha130簡直係一個笑話
人地池北高原鐵道既同款車用到執笠都重用緊,
JR呢邊?

原帖由 BL69 於 2006-10-2 11:43 發表
講起日高本線,
以前用開果批kiha130簡直係一個笑話
人地池北高原鐵道既同款車用到執笠都重用緊,
JR呢邊?

Kiha130那麼快瓜死因是當初JR低估了太平洋潮風的威力,
, 當初不學Kiha120般用不銹鋼車身, 所以最終打回完形
其實池北高原鐵道方面都好挽强維持批車..臨摺前幾年已
拆了幾架當零件車~

不過呢款新潟鐵工所製的輕型氣動車與同另一款LE-Car
近年被印尼國鐵"狂掃貨", 所以各第三民鐵都樂於把同類車早退換新車,
好似用與能登鐵路同剛摺的池北高原鐵道既同款車,
都好多"移民印尼"

...不過去到印尼國鐵批輕型氣動車的用途只係當柴頭用,
佢地用兩架呢d輕型氣動車作PP形式挾6-8卡韓製鋼製客車
我想大家估到呢抽車行幾"快"

[ 本帖最後由 89B 於 2006-10-2 15:29 編輯 ]