原帖由 pakchi70 於 2006-10-5 01:08 發表
其實我覺得呢條路都幾無謂
既然沙田出嚟條路會同而家3號幹線會合,大約南昌站附近
咁點解唔駁落3號就算仲要起多咁多嘢.....去到青衣又合返埋一齊....
有無人可以解答一下.....
唔係會合, 係匯合
呢條路係畀d車可以
由沙田、大埔、馬鞍山等地直接出葵青貨櫃碼頭同機場
同3號幹線都冇衝突 |
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原帖由 guia 於 2006-10-5 08:20 發表
唔係會合, 係匯合
呢條路係畀d車可以
由沙田、大埔、馬鞍山等地直接出葵青貨櫃碼頭同機場
同3號幹線都冇衝突
如果昂船洲大橋同三幹合併，
到三幹飽和果時先起，
咁就已經太遲囉… |
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=0=
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原帖由 pakchi70 於 2006-10-5 01:08 發表
其實我覺得呢條路都幾無謂
既然沙田出嚟條路會同而家3號幹線會合,大約南昌站附近
咁點解唔駁落3號就算仲要起多咁多嘢.....去到青衣又合返埋一齊....
有無人可以解答一下.....
我認為起南灣隧道同昂船洲大橋有兩個好處
第一,青嶼幹線同青朗公路既車可以不經葵涌道一帶出九龍
在葵涌交匯處有乜事發生,都唔駛塞哂係度
(唔通用荔景山路同青山公路分流咩!)
第二,九號貨櫃碼頭來往市區同機場亦會更快捷
因為南灣隧道出口便是九號貨櫃碼頭
另外,沙田嶺隧道亦可以減輕大埔道交通流量
亦提供一條路由西隧或西九龍快速公路入沙田的快路
現時青衣仍然倚靠南北橋出市區
如果可以由青衣東南面上昂船洲大橋出市區
我相信對於荃灣路亦係一件好事 |
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 pakchi70 於 2006-10-5 01:08 發表
其實我覺得呢條路都幾無謂
既然沙田出嚟條路會同而家3號幹線會合,大約南昌站附近
咁點解唔駁落3號就算仲要起多咁多嘢.....去到青衣又合返埋一齊....
有無人可以解答一下.....
南灣隧道係果條8 號幹線(唔知有冇錯)的一部份 |
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原帖由 CK4013 於 2006-10-5 22:13 發表
我認為起南灣隧道同昂船洲大橋有兩個好處
第一,青嶼幹線同青朗公路既車可以不經葵涌道一帶出九龍
在葵涌交匯處有乜事發生,都唔駛塞哂係度
(唔通用荔景山路同青山公路分流咩!)
第二,九號貨櫃碼頭來往市區 ...
但係如果沙田嶺隧道好似大欖隧道/西隧咁收費過高的話，
根本就做唔到分流效果，最多都係只係得巴士每日頂力支持整條隧道咋喎......
所以依家我對任何要收費既新道路都抱住一個保守既態度...... |
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原帖由 kachun28 於 2006-10-8 09:58 發表
但係如果沙田嶺隧道好似大欖隧道/西隧咁收費過高的話，
根本就做唔到分流效果，最多都係只係得巴士每日頂力支持整條隧道咋喎......
所以依家我對任何要收費既新道路都抱住一個保守既態度......
咁就要睇0下沙田嶺隧道係公營定私營喇...... 
因為公營隧道就算好似城隧同將隧咁新，都係收
緊單位數字0既隧道費。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 kachun28 於 2006-10-8 09:58 發表
但係如果沙田嶺隧道好似大欖隧道/西隧咁收費過高的話，
根本就做唔到分流效果，最多都係只係得巴士每日頂力支持整條隧道咋喎......
所以依家我對任何要收費既新道路都抱住一個保守既態度......
今次呢條隧道好似係政府起既..
應該唔會收好多錢.. |
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