區議員消息：關於73繞經粉嶺南

原帖由 he298 於 2006-10-16 00:14 發表


你講得好，兜得緊要咪唔好入雍盛ｌｏｒ，返正雍盛行
去華明巴總又唔係遠，佢唔入華心一帶，我地好慘ｇａ，
真係要坐７３果陣要行去華明好鬼遠ｇａ～

對啊,你住果邊要出粉嶺火車站較麻煩,又無快ge巴士,
唔通坐273A兜一圈咩
我住華明都好好多,有273,又或者我屋企樓下有273A~

原帖由 he298 於 2006-10-16 00:18 發表


照住你呢個順路執客ｇｅ道理去講，ｇｕｍ
都唔爭在執埋我地華心班客ａｒ，到時７３多人
坐左，仲可以乘機要加車行走ｔｉｍ～～

九記講到明唔會幫 73 加車
如果硬係要拉佢入哂成個粉嶺南
最後肯定會出個類似 73A 既班次
到時最受影響既,就係 73 班舊客

原帖由 ES464470X 於 2006-10-16 00:08 發表

因為現時建議的兜法,只係得華明,雍盛,昌盛居民受惠,
華心,牽晴間,碧湖花園,欣盛,景盛的居民仍然要忍受$6.7/$8.7的73A,
而且73就算好似73A咁兜,雍盛,昌盛居民都可以去華明巴總搭73,
所以係可以令多D居民受惠,唔駛要俾$6.7/$8.7坐73A出大埔
而最重要的是華明巴總同埋牽晴間巴士站上73A的人數唔係相差得遠,
73只兜華明,唔經牽晴間個巴士站,當然會有人投訴.......

對比昌盛及雍盛苑，欣盛苑行去華明巴總都不算很遠。

原帖由 superbus 於 2006-10-16 00:25 發表

九記講到明唔會幫 73 加車
如果硬係要拉佢入哂成個粉嶺南
最後肯定會出個類似 73A 既班次
到時最受影響既,就係 73 班舊客

講真，73經整個粉嶺南並不是一件好事。
行車時間會加長很多，班次會更加不穩定，而且一鳴路的空間真是有限，容不下太多車
輛，到時真的會像73A現時的班次，對粉嶺南甚至整個北區都是雙輸的局面。

原帖由 he298 於 2006-10-16 00:18 發表


照住你呢個順路執客ｇｅ道理去講，ｇｕｍ
都唔爭在執埋我地華心班客ａｒ，到時７３多人
坐左，仲可以乘機要加車行走ｔｉｍ～～

大佬呀，
兜埋華心都叫「順路」？

你口口聲聲話要做埋華心客，
有冇理過上水、粉嶺北既客呀？
佢地因為有其他線選擇就可以忽略佢地既感受？！

真係要全北區就晒粉嶺南批客？！
北區其他地區既客就唔係客？！

原帖由 SSBT 於 2006-10-16 00:55 發表


真係要全北區就晒粉嶺南批客？！
北區其他地區既客就唔 ...

冇計，人地有十萬個人，我地成個北區(唔計粉嶺南)
加埋大窩西都係小數，咪要全世界就下佢地囉！
到時73仲疏車過70果時都唔知喊好定笑好。

原帖由 無名 於 2006-10-16 11:48 發表


冇計，人地有十萬個人，我地成個北區(唔計粉嶺南)
加埋大窩西都係小數，咪要全世界就下佢地囉！
到時73仲疏車過70果時都唔知喊好定笑好。

咪就係..有時覺得係d 巴士公司就得佢地好緊要la..

華心行去華明巴士總站要行多少時間呢....呢個問題我想知好耐..

我相信呢個距離....未等於我...由我屋企(彩園村最入o既彩湖樓)行去上水火車站o既距離
咁都話遠...有咩問題呢??

恕我小弟唔係咁理解lu..hee

原帖由 pcckw 於 2006-10-16 00:38 發表
對比昌盛及雍盛苑，欣盛苑行去華明巴總都不算很遠。
...

對~但亦由於欣盛較近火車站,同埋都係得一個屋苑,
所以上73A的人數唔及華明&牽晴間巴士站多

原帖由 benchan120 於 2006-10-16 11:57 發表


咪就係..有時覺得係d 巴士公司就得佢地好緊要la..

華心行去華明巴士總站要行多少時間呢....呢個問題我想知好耐..

我相信呢個距離....未等於我...

由我屋企(彩園村最入o既彩湖樓)行去上水火車站o既距離 ...

華心行去華明巴總…我唸要7-8分鐘左右,
如果係碧湖,牽晴間就可能要8-10分鐘左右(咁不如行去火車站),
73既然兜入華明…咁有人認為唔經雍盛,經牽晴間係順路都好正常,
2種兜法會相差幾多時間,我估計有3-5分鐘,
有人認為73兜粉嶺南會剝削其他客的感受…..
我會認為是少數服從多數(因為我認為粉嶺南來往大埔的人多過73),
亦即係剝削緊小數人的利益
等於以前未分拆的70X為何要全日兜入粉嶺南,如果唔兜粉嶺南
,會唔會由最初我搬入華明時10-20分鐘(平日),加密至分拆前的5-15分鐘???
仲有270A,278X的開線成功…亦都係由於粉嶺南有龐大客源,
如果唔係駛乜兜完華明又兜埋牽晴間,浪費咁多時間~
尤其270A,牽晴間巴士站上客人數有時竟然會多過華明巴總@@

至於73,我想知不同時間的客量如何?
祥華,粉嶺中心,名都好近火車站,即係得聯和墟,天平會多D人坐,
我好多次都係見到往大埔方向,73A客量都多過73,
例如有一次在星期六上午撞正73A,73在大埔舊墟公園一齊埋站,
73A落客人數有十幾人,73就得幾個,
而我係其他網頁睇73路線介紹時,話” 受到紅色小巴及九廣東鐵的競爭，
加上班次較疏落，客量一直偏低，就算繁忙時間都甚少出現客滿的情況，
運輸署曾建議取消本路線，以專線小巴取代”
所以我都想了解73客量真係低得咁緊要??

其實最好的解決辦法係清河村果邊開一條出大埔的巴士OR小巴,
服務晒清河,欣翠花園,嘉福,粉嶺南的居民,到時就唔駛咁多爭拗,
我覺得長遠黎講呢條路線都應該會有不俗客量~
又或者73出大埔時,係油站十字路口附近加多一個站(好似277X往聯和墟加停和興村)~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2006-10-16 20:54 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2006-10-16 20:50 發表
至於73,我想知不同時間的客量如何?
祥華,粉嶺中心,名都好近火車站,即係得聯和墟,天平會多D人坐,
我好多次都係見到往大埔方向,73A客量都多過73,
例如有一次在星期六上午撞正73A,73在大埔舊墟公園一齊埋站,
73A落客人數有十幾人,73就得幾個,
而我係其他網頁睇73路線介紹時,話” 受到紅色小巴及九廣東鐵的競爭，
加上班次較疏落，客量一直偏低，就算繁忙時間都甚少出現客滿的情況，
運輸署曾建議取消本路線，以專線小巴取代”
所以我都想了解73客量真係低得咁緊要??

73號線現時主要客源是往來大埔工業的乘客。
至於往來大埔墟至粉嶺、上水的乘客，多採用公共小巴或九廣東鐵，班次比巴士頻密得多。

原帖由 eric278 於 2006-10-17 12:35 發表

73號線現時主要客源是往來大埔工業的乘客。
至於往來大埔墟至粉嶺、上水的乘客，多採用公共小巴或九廣東鐵，班次比巴士頻密得多。

I thought people who work at TaiPo Industrial Estate prefer using 72A
Because of its fare and coverage
Or maybe GMB 26 ( if they can get on it during rush hrs...)
Or they take the shuttle bus provided by their co.
But barely heard of anybody takes 73

[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2006-10-17 13:48 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2006-10-17 12:35 發表

73號線現時主要客源是往來大埔工業的乘客。
至於往來大埔墟至粉嶺、上水的乘客，多採用公共小巴或九廣東鐵，班次比巴士頻密得多。

73 既主要客源唔係班婆仔咩?
就係貪佢半價先坐之嘛