原帖由 HR9710+KU1391 於 2006-10-4 18:43 發表
14C,30,32B,34,36A,43C,45,46,51,53,54,66,76K,82K,92,99,110,117,278K
30的班次又難估計,用單層車都好少坐滿
32B,53,54,76K比紅綠小夾攻
34,278K,92也比綠小搶客
51維修費最勁
唔好唔記得 278K 仲有返工放工既時間係好好做架
平日返工放工時間
278K 出一架 AM 既話
係可以多人到頂閘架
出 AN 分分鐘會有人企架 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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53最長程的客頂多係元朗<>深井的"遊客" |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2006-10-4 18:43 發表
30的班次又難估計,用單層車都好少坐滿
除佐返工時間有機會坐滿一部dart外，
其餘時間d客量連一架小巴都應付有餘。
真係唔明點解仲可以霸住d ADS...俾34, 34M, 234B好過啦 |
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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原帖由 s3n370 於 2006-10-6 01:15 發表
真係唔明點解仲可以霸住d ADS...俾34, 34M, 234B好過啦
依家30得番一部ADS |
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只有傻大包先可以同小蛮永遠在一起
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 914 於 2006-10-5 14:29 發表
我有個住葵盛的同事話：如果去荃灣／或者由荃灣回家，見到綠小89系都一定唔會上，
一定只會搭34，因為34仲快得過綠小89系，綠小89系係勁兜路。
註：我的同事絕對不是巴士迷
葵盛往返荃灣，大部份人會搭綠小98，收費$2.9。
89系主要客源在荃灣是往葵涌村及葵興。
不過34都有唔少獨市位，所以即使收費高昂達$4.1，
在荃灣仍有客源，當然有唔少係長者客。 |
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原帖由 kenny_hou 於 2006-10-6 04:44 發表
依家30得番一部ADS
其實 30 都應該蝕唔哂
起碼佢好過 32B 先 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 3bx 於 2006-10-6 11:05 發表
葵盛往返荃灣，大部份人會搭綠小98，收費$2.9。
89系主要客源在荃灣是往葵涌村及葵興。
不過34都有唔少獨市位，所以即使收費高昂達$4.1，
在荃灣仍有客源，當然有唔少係長者客。
例如，荃灣地鐵站係出荃灣的34獨市位．．我要靠34由葵盛東轉車返屋企
唔使行嗎.. |
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 nwfb1601 於 2006-10-6 10:01 發表
仲有 24。 D 客去哂邊？咪去哂又快又密0既豐兆綠小 46
囉......
提起24，上星期六我係先達等左4個字先有24到．等到排我前面的亞姐發晒火．
如果唔係先前我坐完程2A，要坐24先有轉乘優惠(我去真善美村)，我都費事坐24
中間已經來左2A, 9, 95 各2部, 203E 1部, 13D, 16 各 3部....
全亞皆老街只有十仔和24班次不相伯仲．但十仔永遠比24多客 |
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One Door Closes Another Door Opens
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