自從962B全日後,請問中環(QOUTA)餘下多少?
能否給下一個巴士線成為全日用呢?
希望各板友幫手作答
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-10-5 19:02 編輯 ] |
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原帖由 daiteioh 於 2006-10-5 12:43 發表
自從962B全日後,請問中環(QUOTA)餘下多少?
能否給下一個巴士線成為全日用呢?
希望各板友幫手作答
962B ge qouta係來自962系(主要係962)
所以估計中環應該冇 qouta |
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中環一向quota都唔會有得剩
每次中環線要加班,就一定要喺其他線cut班補數
所以中環quota應該都冇得剩ga la |
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原帖由 JX9097 於 2006-10-5 10:24 PM 發表
中環一向quota都唔會有得剩
每次中環線要加班,就一定要喺其他線cut班補數
所以中環quota應該都冇得剩ga la
講真，
依家d線要加班就一定要其他線減班，
但有線減班可以話d quota會cut走，
根本就係有減無加... |
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 dennislokawai 於 2006-10-5 23:29 發表
講真，
依家d線要加班就一定要其他線減班，
但有線減班可以話d quota會cut走，
根本就係有減無加...
運吉要奉行「環保政策」
特首又要「藍天行動」
冇辦法喇... |
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原帖由 JX9097 於 5/10/2006 22:24 發表
中環一向quota都唔會有得剩
每次中環線要加班,就一定要喺其他線cut班補數
所以中環quota應該都冇得剩ga la
如果唔係呢個問題 , 948 下午都有機會加車行走喇 . |
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Rt.985 美田 → 灣仔 (經:逸城閣)
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我想問兩條問題，巴士限額係點計？（即係話有冇一條公式係計到限額？）
仲有而家除咗 Nathan Road，中環，銅鑼灣外，還有什麼地方係实行緊限額政策？ |
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原帖由 HF3204@243M 於 2006-10-6 07:17 發表
我想問兩條問題，巴士限額係點計？（即係話有冇一條公式係計到限額？）
仲有而家除咗 Nathan Road，中環，銅鑼灣外，還有什麼地方係实行緊限額政策？
配額(quota)分車隊同路段/地區
車隊配額: 限制車隊數目 (據悉三巴因為近年營運成本上漲而縮減了車隊規模, 故現在頗鬆動)
路段/地區: 中環, 銅鑼灣, 尖沙咀, 旺角(行經彌敦道) (據悉有關方面正研究擴大至灣仔, 北角(經英皇道)及觀塘(經觀塘道)等區, 以舒緩交通擠塞問題) *(歡迎補充) |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 GK9636 於 2006-10-6 20:23 發表
配額(quota)分車隊同路段/地區
車隊配額: 限制車隊數目 (據悉三巴因為近年營運成本上漲而縮減了車隊規模, 故現在頗鬆動)
路段/地區: 中環, 銅鑼灣, 尖沙咀, 旺角(行經彌敦道) (據悉有關方面正研究擴 ...
根本觀塘道就係道路同燈位有問題
轉左上康寧道個燈位唔協調，頂返d車出泥塞住觀塘道左線
之後入碼頭既車又焗住行迴旋處，繁時又有交警放車
咪搞到塞死囉，其實只要執執康寧道個燈位
之後容許觀塘道東行右轉入勵業街，再將觀塘道迴旋處東行改做只准巴士行
同埋唔好派交警控制交通，就唔會塞得咁可怕 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 GK9636 於 2006-10-6 20:23 發表
車隊配額: 限制車隊數目 (據悉三巴因為近年營運成本上漲而縮減了車隊規模, 故現在頗鬆動)
唔知應唔應該追問落去
但我睇番 d post，個個都講到限額係一條路線發展的障礙，那我該信那一個說法? |
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