歐四引擎幾問

現時ATEU1同AVD1用果兩款歐四引擎係咪只係歐三引擎再加催化裝置而做到？
Scania果個就靠燒廢氣做得到，但究竟康偈同豪偈又點既呢？
我曾經check過康偈網入面所謂「符合2007排放標準」既引擎資料
入面都冇提過有特別既催化器，而只係有一個隔塵粒裝置
其實ATEU1果副ISLe偈，係咪只係一副普通歐三引擎？
又，其實係咪加裝左果個還原催化器，就可以令一副歐三引擎既廢氣提升至歐四標準？

可能多問題左d，但係都好想了解一下
唔該晒

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-7 22:30 發表
現時ATEU1同AVD1用果兩款歐四引擎係咪只係歐三引擎再加催化裝置而做到？
Scania果個就靠燒廢氣做得到，但究竟康偈同豪偈又點既呢？
我曾經check過康偈網入面所謂「符合2007排放標準」既引擎資料
入面都冇提過 ...

Both Cummins and Volvo engines are using the Selective Catalytic Reduction (SCR)
technology to enable their engines to comply with the Euro 4 emission standard,
which basically uses the urea solution to reduce particulate. Volvo claimed that
it is possible for the current engines on offer will be capable to comply with the
Euro 5 emission standard with ease, which Exhaust Gas Recirculation (EGR), the
technology that Scania and Neoman applied to their engines to achieve Euro 4
emission requirement, will have difficulty to meet (although Scania claimed otherwise).

原帖由 NV58 於 2006-10-7 23:30 發表


Both Cummins and Volvo engines are using the Selective Catalytic Reduction (SCR)
technology to enable their engines to comply with the Euro 4 emission standard,
which basically uses the urea solution to reduce particulate. Volvo claimed that
it is possible for the current engines on offer will be capable to comply with the
Euro 5 emission standard with ease, which Exhaust Gas Recirculation (EGR), the
technology that Scania and Neoman applied to their engines to achieve Euro 4
emission requirement, will have difficulty to meet (although Scania claimed otherwise).

即係佢而家玩還原既做法，係足夠將d廢氣推到上歐五標準？
咁富豪方面有冇提過，SCR可唔可以將歐三引擎變到歐四標準？

以我所知 歐四康偈的 ISLe 偈 同 富豪個 歐四D9 偈
都係利用氨素去令廢氣符合歐四排放標準
所以 ATEU1 同 AVD1 都有多一個口去入氨素
詳情上面巳有版友提及

而歐三躉用的 ISMe 偈
好似巳經用緊 廢氣再燃 技術

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-7 23:49 發表

即係佢而家玩還原既做法，係足夠將d廢氣推到上歐五標準？
咁富豪方面有冇提過，SCR可唔可以將歐三引擎變到歐四標準？

歐3扒同AVW好似都係將歐三引擎變到接近歐四標準

由歐三開始,引擎會採用廢氣再燃技術令廢氣粒子減少,而
到歐四標準下開始出現兩種技術-分別利用尿素+廢氣再燃
同埋廢氣再燃+過濾系統去令引擎達至歐四標準

其實以減低粒子濃度層面上,用尿素的確會好少少,但代價係
架車每日(係每日)都要入尿素,以香港現時油站設備,根本無
可能咁做,所以MAN,Scania都重新設計引擎,透過加大燃燒壓
力,令廢氣燒得更盡

所以一副歐三引擎如果要變歐四,一係要加大引擎壁厚度,一
係就裝番套尿素系統,唔似以前話改改電腦程式就可以,但咁
改法同換引擎其實無分別

原帖由 orange 於 2006-10-8 03:17 發表
由歐三開始,引擎會採用廢氣再燃技術令廢氣粒子減少,而
到歐四標準下開始出現兩種技術-分別利用尿素+廢氣再燃
同埋廢氣再燃+過濾系統去令引擎達至歐四標準

其實以減低粒子濃度層面上,用尿素的確會好少少,但 ...

咁又有問題啦喎
睇返Cummins官方資料，佢果d符合2007排防標準既引擎
都係用左EGR同Filter去做到，但係點解ATEU1就要入尿素呢？

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-8 10:30 發表

咁又有問題啦喎
睇返Cummins官方資料，佢果d符合2007排防標準既引擎
都係用左EGR同Filter去做到，但係點解ATEU1就要入尿素呢？

睇番Cummins網頁,佢介紹ISBe同ISLe引擎都係講用
Selective Catalytic Reduction (S.C.R.)技術去減低微粒同
氮氧化物

香港用緊部副係ISBe 340,自然係要加尿素

至於你所提及既2007排放標準可唔可以俾個網址睇睇,
因為Cummins歐洲網頁係仲有Euro2引擎資料介紹

[ 本帖最後由 orange 於 2006-10-8 15:31 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-7 23:49 發表

即係佢而家玩還原既做法，係足夠將d廢氣推到上歐五標準？
咁富豪方面有冇提過，SCR可唔可以將歐三引擎變到歐四標準？

歐三引擎基本上係變唔到歐四,一來要加SCR要改排氣系統,
二來燃油噴注系統要改,三來引擎室要加壓,加埋改電腦系統,
咁改法其實同買過副無分別

原帖由 orange 於 2006-10-8 15:27 發表


睇番Cummins網頁,佢介紹ISBe同ISLe引擎都係講用
Selective Catalytic Reduction (S.C.R.)技術去減低微粒同
氮氧化物

香港用緊部副係ISBe 340,自然係要加尿素

至於你所提及既2007排放標準可唔可以俾個網址睇睇,
因為Cummins歐洲網頁係仲有Euro2引擎資料介紹

http://www.everytime.cummins.com ... 7_Heavy-Duty_Trucks
http://www.everytime.cummins.com ... _Medium-Duty_Trucks
入面都有ISLe既資料，但係提都冇提過SCR
而且睇返呢度講ISM同ISX既資料，入面提到：

…
Validating that its 2002 technology solution is also the right solution for 2007, Cummins will continue to use its
proven cooled Exhaust Gas Recirculation (EGR) technology with the addition of exhaust aftertreatment provided by
the integrated Cummins Particulate Filter and a crankcase ventilation system.
…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-10-8 16:10 編輯 ]