272S 加班消息

原帖由 hjhj 於 2006-10-14 23:10 發表


對於第一個pt
我覺得火車其實都可以support埋科學園班客

原則上係可以架....
不過....
科學園既客要搭程272k 先去到火車站....
但cu 人一出就可以搭火車....
我諗科學園批客比cu 人更需要43p....

仲有.... 架43p 兜入去火車站...
咁同272k 有咩分別...
一定有堆人會揀272k 出火車站轉車....
特別係根本連條43p 都到唔到目的地既客....

原帖由 petcity 於 2006-10-14 23:09 發表


中大除左學生仲有人要返工，講真，我自己收工見過
條龍長極都唔算太長，而且佢地根本排隊係搭唔同線小巴
即使74A多人極，唔會過廿個客一齊上

咁又如何解釋上星期五黃昏
本人坐到一架頂閘的74A (EH2940) 出九龍?

74A其實有大把潛在客源, 只係九巴唔肯做,
詳情可看本人於C4版的路線建議.

至於科學園個問題,
倒不如就將43P/272S改由大學火車站開
經科學園出巿區,
咁就輪唔到科學園班乘客嘈囉.

原帖由 hjhj 於 2006-10-14 23:10 發表


對於第一個pt
我覺得火車其實都可以support埋科學園班客

272K 駁腳要俾錢....

同埋講左N次, 人地番/放工時間穩定........., 兩味線直到先好客

原帖由 S3BL100 於 2006-10-14 23:17 發表


咁又如何解釋上星期五黃昏
本人坐到一架頂閘的74A (EH2940) 出九龍?

74A其實有大把潛在客源, 只係九巴唔肯做,
詳情可看本人於C4版的路線建議.

至於科學園個問題,
倒不如就將43P/272S改由大學火車站 ...

我岩岩都有諗過呢個問題
因為以我記憶
43p 272s的車係係水上活動中心(往科學園)等開
好似仲有站長之類的職員係個站度
如果改由大學站開,人手都可能慳埋
但咁樣一入一出科學園,加上科學園上客都有排上
我覺得吸引力就低得多了...

原帖由 teddybus 於 2006-10-14 22:41 發表

我懷疑佢連大學生既上堂情況都唔知....
當正好似中小學生 八點上堂 三點落堂....

大學生上堂時間係唔定, 但睇睇下午放工放學時間的人潮,
五點幾時校巴出晒車海先載得晒 d 人落山, 可見都會有一個明顯的繁忙時間
加上中大咁大, 除左學生仲有好多職員,
佢地放工時間仲固定過科學園-話晒都係政府資助機構員工

中大啱啱出左資料, 九月 undergrad 人數升到 10756 人, 三月時 postgrad 有 8819 人,
根據 UGC 的資料, 中大的教務部門職員有 4072 人
雖然唔係所有人日日都會返中大, 但我覺得中大的需求實在不可忽視

原帖由 S3BL100 於 2006-10-14 23:17 發表


咁又如何解釋上星期五黃昏
本人坐到一架頂閘的74A (EH2940) 出九龍?

74A其實有大把潛在客源, 只係九巴唔肯做,
詳情可看本人於C4版的路線建議.

至於科學園個問題,
倒不如就將43P/272S改由大學火車站 ...

起我平日放學等72A的兩年觀察, 74A通常都只係輔助紅小執客, 通常有落馬州出觀塘留o西位的紅小起前面, 部74A都唔駛諗可以執到幾多, 同埋條線的誤點係累到唔少人"奶"過野, 所以佢地對巴士有所避忌

做上班一族客好定係大學生客好? 兩者邊個elastic d 顯而易見

原帖由 GK9636 於 2006-10-14 23:18 發表


272K 駁腳要俾錢....

同埋講左N次, 人地番/放工時間穩定........., 兩味線直到先好客

以城隧線為例
由大學站出沙田轉車
火車呢程唔會唔駛錢掛...

我上面講緊火車support到科學園班客喎
關人地返放工時間咩事?

就係因為直接先吸引姐
不過 cu淨係得學生?無人返放工?

原帖由 Quanta 於 2006-10-14 23:21 發表


大學生上堂時間係唔定, 但睇睇下午放工放學時間的人潮,
五點幾時校巴出晒車海先載得晒 d 人落山, 可見都會有一個明顯的繁忙時間
加上中大咁大, 除左學生仲有好多職員,
佢地放工時間仲固定過科學園-話晒 ...

學生多左我都feel到, 好多來自mainland添

咁點, 個個都住起43P/272S覆蓋範圍嗎?  東南西北度度有人住都有需求, 度度都要搵線兜一兜, 真係精彩呀

職員多, 不少staff唔係有XX線旅巴接送, 冇記錯荃灣線果條有3部起franklin開, 其他區都有旅巴線, 要職工同學生逼校巴落去火車站再轉巴士, 真係好難想像幾多人會咁做, 同埋而家愈來愈多人渣車, 個需求係點好值得商榷