2005-2006年度荃灣巴士路線發展計劃

[ref=161160]AVD1[/ref]  在 2005-3-14 09:56 PM 發表:


39A 只有跟西鐵轉乘.

39M有得同43x,48x,49x,73x,278P/278x轉嘛...

[ref=161086]jackyip[/ref]  在 2005-3-14 09:03 PM 發表:


個人觀點：
95系既車海好明顯打死左39A啦掛...
仲有，39A/M有乜獨特既功能？

39A 有兩個大獨市位：
1. 聖母領報堂
2. 荃威

幾次上去果兩個位，小巴直情好似不屑接
果批客咁既款。

39A 真係無你想像中咁差。

[ref=157214]238X[/ref]  在 2005-3-11 09:18 AM 發表:



彩龍係睇住九巴個熱狗價再收少一毫，
根本到明係「死喇，你間咁既大公司，
我係要同你過唔去，係都要打殘你。」
另一間公司的 82M 綠小亦然。

一間有腦的巴士公司面對呢種情況，應該：
1. 減價至一 ...

坐82M 上象山的乘客不多。
十個上象山的乘客入面，最小7個坐紅小，其他便坐32B/82M。

[ref=161196]3ad150[/ref]  在 2005-3-14 10:19 PM 發表:

坐82M 上象山的乘客不多。
十個上象山的乘客入面，最小7個坐紅小，其他便坐32B/82M。

多唔多人唔重要，我只係講緊佢地個定價方法。

唔通我真係似連咁都唔知...#:-X

[ref=160924]2A_DL13[/ref]  在 2005-3-14 18:43 發表:
我用一個好簡單的道理，正如962重組，如果重組後黃金
海岸沒有隧巴服務，你認為人們會否贊成？
既然234A行走快速公路，而234B行走下路，巴士路線當然
要照顧更多的乘客(要知道巴士不等於的士)。
據了解，有關當局聲稱當青山公路改善工程完成後，234B
的車程會更快，故此兩線屆時於2006年可以合併，而234A
會仍然維持繁忙時間行駛。

好簡單,人地962冇直接既競爭對手(即經青山公路去香港
島既邨巴)但係234B就有彩龍系既小巴等住佢.
講真我見234A非繁時都上到十幾到幾十個客.如果真係取
消234A既非繁時服務.我諗好多乘客都唔會等個條又疏又
慢既234B囉.(我自己都係架,就算晌荃灣西站等車見到234B
冇車我一定搭234A)除非係住汀九沿線既居民啦.如果唔
係晌深井個邊d客都係見到有乜就上乜.我諗234B點都唔
可能密得過96系掛??
就算俾234B快又點??可唔可以快得過小巴呢??如果九巴
真係咁做既,最後只會令96系既客源更多.

[ref=161215]shtsang[/ref]  在 2005-3-14 10:27 PM 發表:

我諗好多乘客都唔會等個條又疏又慢既234B囉.

就算俾234B快又點??可唔可以快得過小巴呢??如果九巴
真係咁做既,最後只會令96系既客源更多.

用少少邏輯既都知就算係 234A 都無可能在速度同
班次上同彩龍鬥。人地係小巴，鍾意點出車海都得，
九巴根本就先天殘障，無得鬥！

所以，唔好講到好似九巴想做衰自己，倒不如話佢r
本身個格已經衰衰地！不過我永遠唔會咁講，因為
對住彩龍這種對手，我唔認為任何一間大巴甚至其
他小巴公司 (包括進智) 會有任何優勢！

[ Last edited by 238X on 2005-3-14 at 22:38 ]

[ref=161226]238X[/ref]  在 2005-3-14 22:36 發表:
用少少邏輯既都知就算係 234A 都無可能在速度同
班次上同彩龍鬥。人地係小巴，鍾意點出車海都得，
九巴根本就先天殘障，無得鬥！
所以，唔好講到好似九巴想做衰自己，倒不如話佢r
本身個格已經衰衰地！不過我永遠唔會咁講，因為
對住彩龍這種對手，我唔認為任何一間大巴甚至其
他小巴公司 (包括進智) 會有任何優勢！

不過至少好多晌荃灣中既乘客都會搭234A既
睇下建明街個站就知道架喇.同埋如果同時有
234A同埋彩龍既小巴晌深井個站既,234A唔會
慢好多架咋.仲有96M唔一定有位,但234A好少
會冇位坐.所以234A仲叫做死唔晒.
我所強調既係234A係比234B更有競爭力(雖然
兩者都係低)如果郁234A既,只會令九巴既客量
流失得更快.

[ref=161246]shtsang[/ref]  在 2005-3-14 10:47 PM 發表:

我所強調既係234A係比234B更有競爭力(雖然
兩者都係低)如果郁234A既,只會令九巴既客量
流失得更快.

非繁時根本鬥無可鬥，送哂其實一 D 都唔可惜。
我懷疑九巴非繁時的 234A 係蝕緊錢。

但我認為 234A 只停日間非繁時已經好足夠。
唔好走去 cut 埋深夜同埋假日。呢兩個時段返
深井唔差。

[ref=161160]AVD1[/ref]  在 2005-3-14 21:56 發表:


39A 只有跟西鐵轉乘.

小弟昨天午飯時與一位荃灣區朋友閒聊，言談間他帶出了
一個問題，就係既然39A與西鐵只有唔知一蚊定一蚊五毫
的轉乘優惠，而且荃景圍與西鐵站距離甚遠，根本唔會有
乜人搭39A轉西鐵入新界。最重要的原因，是因為搭車落青
山公路轉X線巴士會仲快(雖然沒有轉乘優惠，不過不一定
代表居民不會利用)

既然39A不達到此功能，所以贊同不如把39A定位為荃景圍
/荃灣地鐵站往熊貓酒店、或者由熊貓酒店去西鐵站的路
線...

[ref=161041]238X[/ref]  在 2005-3-14 08:35 PM 發表:



如果減，我估 238X 要低一級，所以會係 $6.6。
(有無城隧線的里數及收費？)

我成日覺得238x應整番個旺角至海濱的分段$5.2
(行同一條路的44，旺角至青衣都係5.2)