2005-2006年度荃灣巴士路線發展計劃

[ref=163868]china[/ref]  在 2005-3-17 17:37 發表:



我成日覺得238x應整番個旺角至海濱的分段$5.2
(行同一條路的44，旺角至青衣都係5.2)

現時 238X $5.2的分段係由美孚開始......

[ref=163831]2A_DL13[/ref]  在 2005-3-17 05:06 PM 發表:

(雖然沒有轉乘優惠，不過不一定代表居民不會利用)

同理，唔一定無人搭 38A 轉城隧車 #;D

[ref=161178]238X[/ref]  在 2005-3-14 10:09 PM 發表:



39A 有兩個大獨市位：
1. 聖母領報堂
2. 荃威

幾次上去果兩個位，小巴直情好似不屑接
果批客咁既款。

39A 真係無你想像中咁差。

但係39A的班次成十幾分鐘先一班車
由聖母領報堂、港安醫院或荃威等地
行去荃灣中心搭小巴分分鐘都快過巴士

另外，小巴的車速都唔知快過巴士
幾多

P.S.其實，如果冇左愉景新城條天橋，
39M/A係有得做，在上下班的時候，
很多人會利用此天橋，而且又唔駛
過任何馬路

[ref=163891]tonsmallboy[/ref]  在 2005-3-17 05:54 PM 發表:

但係39A的班次成十幾分鐘先一班車
由聖母領報堂、港安醫院或荃威等地
行去荃灣中心搭小巴分分鐘都快過巴士

另外，小巴的車速都唔知快過巴士幾多

P.S.其實，如果冇左愉景新城條天橋，
39M/A係有得 ...

唔好忘記唔係個個都願行的。如果大家
都肯行多少少，唔好話 39A， 238M 同
99 小巴都係摺硬。

而且 95 小巴的戰績同班次真係唔算好
彪炳的一類。

加上搭咁多次 39A 真係一 D 都唔少人
(起碼班班都係 38A 幾倍先) ，所以結論
係你的推論不可信。

[ref=163887]238X[/ref]  在 2005-3-17 17:50 發表:



同理，唔一定無人搭 38A 轉城隧車 #;D

唔係好明。點解唔可以有人搭38A轉城隧車？

[ref=165691]2A_DL13[/ref]  在 2005-3-19 01:53 AM 發表:

唔係好明。點解唔可以有人搭38A轉城隧車？

不是。我那句不是諷刺，因為我自己也用。
但我曾經瀏覽一個網站，有人在網裏寫很少
人這樣做。

[ref=163960]238X[/ref]  在 2005-3-17 06:59 PM 發表:



唔好忘記唔係個個都願行的。如果大家
都肯行多少少，唔好話 39A， 238M 同
99 小巴都係摺硬。

而且 95 小巴的戰績同班次真係唔算好
彪炳的一類。

加上搭咁多次 39A 真係一 D 都唔少人
(起碼班班都 ...

我覺得39A多人, 只係39M加冷後的現象.
之前39A貴過39M熱狗$0.3, D人當然去哂又平又密的39M啦, 點會好似而家D人刻意等39A?
當39A全冷後, D人可能又會回流返39M了.

[ref=165797]3384[/ref]  在 2005-3-19 08:22 AM 發表:

我覺得39A多人, 只係39M加冷後的現象.
之前39A貴過39M熱狗$0.3, D人當然去哂又平又密的39M啦, 點會好似而家D人刻意等39A?
當39A全冷後, D人可能又會回流返39M了.

我在 39A 的經驗是在 39M 未加冷時 (2000 年) 進行的。

[ref=165797]3384[/ref]  在 2005-3-19 08:22 發表:



我覺得39A多人, 只係39M加冷後的現象.
之前39A貴過39M熱狗$0.3, D人當然去哂又平又密的39M啦, 點會好似而家D人刻意等39A?
當39A全冷後, D人可能又會回流返39M了.

我記得我朋友曾經提過，39A的空調價錢$3.5仍是偏高，佢亦同我
提過原本39M的空調建議收費係$3.2，最後實行時減至$3.0。

問題係，乘客是否真的會為這三毫子要搭39A？

[ref=165981]2A_DL13[/ref]  在 2005-3-19 01:44 PM 發表:



我記得我朋友曾經提過，39A的空調價錢$3.5仍是偏高，佢亦同我
提過原本39M的空調建議收費係$3.2，最後實行時減至$3.0。

問題係，乘客是否真的會為這三毫子要搭39A？

我係力生個站所見, 三十幾個客之中, 都會有大約5,6個客, 為了$0.3而等39A.
不使用城隧轉乘時, 我都會刻意去等39A.

以前39M未加冷時, 非繁時的39A通常都比39M少客.
我阿爸還教我: $0.3都係錢, 慳得就慳呀!

[ Last edited by 3384 on 2005-3-19 at 14:38 ]