九廣鐵路公司購買單層及雙層新巴士

原帖由 teddybus 於 2006-10-17 09:38 發表



我無話九鐵唔買得新車
我係質疑九鐵有無咁大需要買到12米

如果要同現時果批利蘭O既載客量相若, 我諗 12 米車會比較合適。

Actually that design is not exactly straight staircast, because at the initial design stage it was straight staircast, but Dublin thinks it waste too much space, therefore they modify the design.  Also, these buses are only 2.5m wide.

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-14 16:31 發表

果條應該係移前左既直梯

原帖由 dcyw 於 2006-10-17 09:58 發表


若果真的不能轉彎，我想可以在九巴總站繞圈再返回東鐵接駁巴士總站。

好像某些時候九巴一邊都會佈滿巴士
再加九鐵巴士會不會使情況惡化?

我還是比較關注九鐵是否有這麼大的需要去購買12米巴士
觀大埔那批k 巴線
除了繁忙時間是爆滿外
其餘時間都有空位
而且以九鐵巴士頻密的班次
其實用11米都應該卓卓有餘

說實在大埔那邊的K巴頂閘，好多時係因為好多人唔想行上樓上姐...
根本樓上有位子坐時，佢都會頂閘架啦...
所以用11米或12米根本就無咩分別

原帖由 teddybus 於 17/10/2006 22:42 發表


好像某些時候九巴一邊都會佈滿巴士
再加九鐵巴士會不會使情況惡化?

我還是比較關注九鐵是否有這麼大的需要去購買12米巴士
觀大埔那批k 巴線
除了繁忙時間是爆滿外
其餘時間都有空位
而且以九鐵巴士頻密的班次
其實用11米都應該卓卓有餘

又唔係叫九鐵巴士泊九巴果邊,
點會有問題呢?
九鐵巴士泊番現有泊車位就可以了

唔好忘記現時利蘭 11 米巴士係非低地台
而相信九鐵黎緊應該會買低地台巴士
11 米低地台巴士載客量比 11 米非低地台巴士少
即係會載少 D 人,
乘客要等下一班車才可上車的機會增加
無理由因為換新車而叫返工返學的市民早 D 出門口架

「繁忙時間爆滿」已經是一個理由令九鐵派更大型巴士行走
而且大埔 K 巴的「繁忙時間」都好長
朝早返工返學唔駛講,
十點幾十一點有家庭主婦客,
下午三點幾又有放學學生,又頂閘,
放工時間又唔駛講,
晚上十時後 K12 停駛,全部客谷哂落 K17 ,
凌晨十二時都可以頂閘,起碼我試過
「其餘時間都有空位」......應該只有中午係咁,
中午時份,唔單止大埔 K 巴係咁,
連東鐵都係,可以揀位坐,
但係我唔會話九鐵用九卡車便卓卓有餘.....

九鐵巴士班次係頻密,
但係最慘就係咁密都清唔哂 D 客
一定有一批人要被迫等下一班車
既然密密車都清唔哂客,
可行的辦法就是用更大型號的巴士
我會覺得用十二米都未必卓卓有餘

[ 本帖最後由 TP人 於 2006-10-17 23:46 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 17/10/2006 23:15 發表
說實在大埔那邊的K巴頂閘，好多時係因為好多人唔想行上樓上姐...
根本樓上有位子坐時，佢都會頂閘架啦...
所以用11米或12米根本就無咩分別

呢個唔係大埔 K 巴的問題,
其他地區的短途接駁線,
例如西鐵 K 巴,
都會有這情況
這並不能一概而論,
也不是否定十二米巴士功效的好「理由」

原帖由 tse0856 於 2006-10-16 16:41 發表
但係洪水橋可以唔駛落車

司機自己都落車,個乘客可以唔落車咩??

原帖由 fw1321 於 2006-10-17 18:49 發表
九鐵之前都想買新巴士o既, 不過當時九鐵急住要批巴士去解決車源
問題, 先至要迫住買批二手車。

我聽返黎既版本唔係咁.
之前真係為左貪平先買二手車,但因為
呢批"新"車既性能真係太好既關係,而且
人地都冇能力供應二手車,所以九鐵先
揀買新車呢個出路,即係如果有得揀既,
佢都係寧願要二手車既.