九廣鐵路公司購買單層及雙層新巴士

原帖由 053h4 於 2006-10-17 23:19 發表
不過, 下午晚間頂閘, 上層唔滿
但早上繁忙時間, 個人觀察樓上是滿的
個人認為買12m對解決\舒緩頂閘是有幫助

我見過夜晚11點幾既K17係上下層全爆.
不過咁都唔係一個好好既理由用12米既.
如果佢肯用現時既10.6米既同時加1-2架
車既,就可以唔駛用12米.
但只限於東鐵部巴士,西鐵部既K51
同K73係有需要用12米架.
K76既路程同東鐵既K17相似,所以一樣可
以加車應付需求.
如果506可以長時期用12米既,我覺得506
一樣係可以用到12米而唔浪費既.

原帖由 TP人 於 2006-10-17 23:44 發表

又唔係叫九鐵巴士泊九巴果邊,
點會有問題呢?
九鐵巴士泊番現有泊車位就可以了

唔好忘記現時利蘭 11 米巴士係非低地台
而相信九鐵黎緊應該會買低地台巴士
11 米低地台巴士載客量比 11 米非低地台巴士少
即係會載少 D 人,
乘客要等下一班車才可上車的機會增加
無理由因為換新車而叫返工返學的市民早 D 出門口架

「繁忙時間爆滿」已經是一個理由令九鐵派更大型巴士行走
而且大埔 K 巴的「繁忙時間」都好長
朝早返工返學唔駛講,
十點幾十一點有家庭主婦客,
下午三點幾又有放學學生,又頂閘,
放工時間又唔駛講,
晚上十時後 K12 停駛,全部客谷哂落 K17 ,
凌晨十二時都可以頂閘,起碼我試過
「其餘時間都有空位」......應該只有中午係咁,
中午時份,唔單止大埔 K 巴係咁,
連東鐵都係,可以揀位坐,
但係我唔會話九鐵用九卡車便卓卓有餘.....

九鐵巴士班次係頻密,
但係最慘就係咁密都清唔哂 D 客
一定有一批人要被迫等下一班車
既然密密車都清唔哂客,
可行的辦法就是用更大型號的巴士
我會覺得用十二米都未必卓卓有餘

我個意思係
有時九巴個邊d 路兩邊都泊晒巴士
個鋸齒位設計仲搞到有d 車突左出黎
試過搭275 好難先出到去
我明白呢個only係rush-hour 既situation....
不過我估九鐵rush-hour 都會派好多車

其實低地台巴士照道理係唔會比非低地台巴士少載客量好多
at least 唔會少到要加多1 米黎補償....
況且我寧願佢買多d 11米黎加密班次
好過出12米都隨時載唔晒....
同埋你so-call 師奶式 學生式rush hour...
我都無乜點見過會爆到企車頭....
咁樣用11米同12米都係無乜分別....

其實你話密都清唔晒d 客個原因
我唔係誇張
秒秒鐘都可以有人由條隧道上黎搵k 巴
用12米而唔加密班次
呢班人都係搭唔到 要等下一架....
反而加密班次仲可以疏到呢班人


k17 夜晚爆晒
係k12 既問題
延長k12 時間先係呢個問題既solution
你個conept 我會有d 本末倒置既感覺....
ps:
你話個班人慘...
我覺得大中去火車站d 人仲慘
我已經試過唔止2次
夜晚11 點去到大中 個站先醒起尾班係10點幾
275 出火車站又開左尾班
結果要搭的
我真係好幾次想投訴....

原帖由 shtsang 於 2006-10-18 15:09 發表

我聽返黎既版本唔係咁.
之前真係為左貪平先買二手車,但因為
呢批"新"車既性能真係太好既關係,而且
人地都冇能力供應二手車,所以九鐵先
揀買新車呢個出路,即係如果有得揀既,
佢都係寧願要二手車既.

印象中九鐵最初真係諗住買二手車會平o既, 但後來新巴出o既價都幾高下
(價目O既資料我就唔知), 計落去同買部新車番o黎差唔多, 於是在 2004 年
暑假期間諗住買一批新車。不過果時九鐵趕住要車, 而新車就要較長時間到,
所以九鐵先至再考慮買二手車。

期間決策者考慮過乜o野因素我就唔知啦, 不過九鐵的確有諗過唔買新巴
果批車。

原帖由 fw1321 於 2006-10-18 17:47 發表


印象中九鐵最初真係諗住買二手車會平o既, 但後來新巴出o既價都幾高下
(價目O既資料我就唔知), 計落去同買部新車番o黎差唔多, 於是在 2004 年
暑假期間諗住買一批新車。不過果時九鐵趕住要車, 而新車就要較 ...

印象中當時九鐵是出過tender,不過有沒有指定 new bus 定 bus (一定要新車的只要是巴士)就唔多記得了

原帖由 teddybus 於 2006-10-18 16:21 發表
k17 夜晚爆晒
係k12 既問題
延長k12 時間先係呢個問題既solution
你個conept 我會有d 本末倒置既感覺....
ps:
你話個班人慘...
我覺得大中去火車站d 人仲慘
我已經試過唔止2次
夜晚11 點去到大中 個站先醒起尾班係10點幾
275 出火車站又開左尾班
結果要搭的
我真係好幾次想投訴....

其實大中仲有AMS綠小去大埔墟站, 停昌運間3仔門外.

再者大中行去太和都係十五分鐘路程.

不過K12真的有延長尾車的空間, 就算去超級城百佳對面個站, 都冇K17坐.

[ 本帖最後由 gordon 於 2006-10-18 22:20 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 18/10/2006 16:21 發表

k17 夜晚爆晒
係k12 既問題
延長k12 時間先係呢個問題既solution
你個conept 我會有d 本末倒置既感覺....

唔唔,
早在一年多前,
小弟已經作出此建議:
建議 K12 及 71A 延長服務時間(按此進入),
不過無人理
小弟住大埔又成日搭東鐵大埔 K 巴,
又點會唔知道東鐵大埔 K 巴的問題呢
只不過九鐵/九巴肯改善先得架
成日都只係話:「你的意見已經記錄在案」....
講到我都厭,所以最近都費時再建議

唔肯延長服務時間,
又唔夠車加密班次,
所以我先至咁強烈建議買十二米巴士
如果九鐵買十一米巴士而唔止係「以一換一」方式咁買,
而係以平均一點幾部新巴士換走一部利蘭咁樣做,
來加密班次的話,
我都會支持,
總叫做好過乜都唔改
但係又加班,又換十二米巴士當然最好

K12 / K17 根本唔憂無人搭,
經濟學上,
呢 D 需求咁 inelastic 的服務,
九鐵/九巴梗係無源動力改善服務,唉!

[ 本帖最後由 TP人 於 2006-10-19 01:34 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2006-10-19 01:30 發表

唔肯延長服務時間,
又唔夠車加密班次,
所以我先至咁強烈建議買十二米巴士
如果九鐵買十一米巴士而唔止係「以一換一」方式咁買,
而係以平均一點幾部新巴士換走一部利蘭咁樣做,
來加密班次的話,
我都會支持,
總叫做好過乜都唔改
但係又加班,又換十二米巴士當然最好   

我就係認為九鐵應該選擇買多d 十一米
再加密個班次....
instead of 用12米黎維持班次....
不過我真係好想知而家仲有無可能出11米三軸車....
當而家係12米做主流既時候....

ps: 同九巴講係無用, 應該同議員講....