由聯和墟去觀塘

原帖由 barking 於 2006-10-15 09:36 發表
朝早吐公南行塞硬康樂園和廣褔,
但新田三幹機本上唔會點塞
不過, 即使這樣塞, 正常乘客都搭 277X, 沒想過搭279X+269C

講真,樓主唔提出我都諗唔到可以咁搭法= =
聯和墟出觀塘個個都只會諗到搭277X乾淨俐落

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2006-10-15 10:23 發表
講真,樓主唔提出我都諗唔到可以咁搭法= =
聯和墟出觀塘個個都只會諗到搭277X乾淨俐落

可能人地想遊車河 lo ~
不過樓主話吐露港公路塞車
真係坐 KCRC 好過 ~~~

如果o係上水搭261 去屯門轉259D/62X,
全程埋單要比幾多$?

原帖由 hksf 於 2006-10-15 14:59 發表
如果o係上水搭261 去屯門轉259D/62X,
全程埋單要比幾多$?

261: $12
259D: $14.50
Total $26.50 , 是277X的 double

單係259D/62X的唔塞車的行車時間，已經足已長過277X塞埋車的時間，
呢個方法比起279X+268c/269C更加差得多，當然如果你的目的是遊車河
，甚麼方法都無問題，但係如果日日上班／上學都要由聯和墟去觀塘
的話，好的方法只有２個：277X、KCR+MTR

即使277X遇上塞車，一樣仍然會快過唔塞車的279X+268C/269C (仲有早上
繁時係轉車站都唔洗旨意上到車啦)，而261+259D/62X係會比279X+268C/269C
慢更多，此兩方法跟本就唔值得考慮。

作個比較，假設３個人同一時間，一個上277x，一個上279x，一個去上水轉261
再轉62X，當搭277x的人去到觀塘的時候(即使277x有塞車)，估計上279x轉268C/269c
的人都未到汀九橋，去上水轉261的人就仲幣，應該仍會在屯門市內

上水去屯門點解唔坐44小巴？除非你係想去富泰、青公沿線。但你係想去
市中心附近，除左平少少之外實在諗唔到理由要搭261。

講番正題，我既意見同其他站友一樣，北區去觀塘我諗唔到任何理由要兜
新界西。

原帖由 hksf 於 2006-10-15 14:59 發表
如果o係上水搭261 去屯門轉259D/62X,
全程埋單要比幾多$?

[ 本帖最後由 fai 於 2006-10-16 12:13 編輯 ]

其實政府數年前有計劃擴闊元洲仔至和合石一段吐露港/粉嶺公路至8線來回
(4上4落，康樂園、大埔北及元洲仔橋底3上3落)，仲打算o係馬料水至元洲
仔段擴闊完工後立即開工。不過後來(可能因為沙士搞到冇$$)又話工程冇
逼切性而放了在檢討列表中沒有上馬。

其實現時吐公/粉公流量我都覺得係有需求支持要擴闊這段的。

原帖由 barking 於 2006-10-15 09:36 發表
朝早吐公南行塞硬康樂園和廣褔,
但新田三幹機本上唔會點塞
不過, 即使這樣塞, 正常乘客都搭 277X, 沒想過搭279X+269C

[ 本帖最後由 fai 於 2006-10-16 12:26 編輯 ]

原帖由 fai 於 2006-10-16 12:24 發表
其實政府數年前有計劃擴闊元洲仔至和合石一段吐露港/粉嶺公路至8線來
(4上4落，康樂園、大埔北及元洲仔橋底3上三落)，仲打算o係馬料水至元洲
仔段擴闊完工後立即開工。不過後來(可能因為沙士搞到冇$$)又話工程冇
逼切性而放了在檢討列表中沒有上馬。

筆者2003年所著的《北區巴士傳奇》及其後剛發表的修訂版《北區巴士傳奇2006》，便曾經指出，當吐露港公路擴闊工程進行期間，北區至大埔一段的吐露港公路容量難免下降，巴士公司有必要開辦北區經欖隧往來市區的路線以作分流客量，後來279P便是在這背景加上其他原因下極速提升至全日服務的279X。

原帖由 hksf 於 2006-10-14 19:58 發表

如果吐露港公路塞車,
277x 就有排塞lu

講真0個句，吐露港公路係無乜機會塞車，頂多都係樓上講
0既康樂園同廣福0既樽頸位塞車。

但龍翔道係朝早，一定俾啟祥道同宏照道交界0個組「偉大
的燈位」搞到勁塞車，條龍可以0條啟祥道塞返去偉業街、
觀塘道同龍翔道，閒閒地都要塞返去天馬苑。

所以都係0個句：搭 277X 快靚正！